Audi R8 Spyder V10 de SCHUCO

Introducido en el mercado por el fabricante alemán Audi (perteneciente al Grupo VAG) en 2006, el R8 es un vehículo deportivo de alta gama concebido para transportar dos personas y declinado en carrocerías coupé y cabrio con techo flexible retráctil ("Spyder"). Estos modelos son producidos por la subsidiaria quattro GmbH de Neckarsulm (Alemania), su base es la del Lamborghini Gallardo y utiliza una carrocería monocasco de aluminio.

El nombre "R8" proviene del modelo vencedor en Le Mans en varias ocasiones, y el prototipo se presentó en Ginebra en el año 2003. El proyecto para su comercialización en serie comenzó un año después, bajo un diseño definitivo de Walter de Silva, y su presentación oficial tuvo lugar en septiembre de 2006 en el Salón de París.

El R8 ha conocido una gran variedad de motores desde su puesta de largo en 2006, desde un V8 4.2 con 420 CVs hasta el más potente V10 de 5.2 litros y 40 válvulas con una potencia de 570 CVs, aunque hay una preparación destinada a la Policía alemana realizada por la empresa ABT que logró 620 CVs. Por el camino, existen la opción eléctrica (E-TRON) con unos 313 CVs y una autonomía de entre 215 y 450 Kmts. Salvando ese modelo tan especial, el resto tienen en común la tracción total y el hecho de que todos los bloques están movidos por gasolina, su refinada calidad de construcción y las posibles elecciones de cajas de cambio manuales y automáticas (R-Tronic) de seis velocidades.

Estos deportivos tan espectaculares han conocido varias versiones especiales solo disponibles en algunos paises (como en China o Reino Unido) y algunos restylings, así como una versión destinada al Campeonato Europeo GT3 (R8 LMS). Y ni que decir tiene que se tratan de coches muy mediáticos, apareciendo siempre en eventos donde haya "jet set" y viéndose habitualmente en los parkings de las ciudades deportivas de los grandes clubs de fútbol europeos (como es en el caso del Real Madrid, ya que Audi es su "sponsor" oficial).

La versión "roadster" Spyder apareció en 2009 durante el Salón de Frankfurt aunque un año antes se habían desvelado fotos espía capturadas durante las sesiones de rodaje de la película "Iron Man 2", cuyo protagonista aparece conduciendo uno. Comparado con el coupé, el roadster posee un chasis adaptado, dos barras antivuelco ocultas y un cambio de lugar del tapón de llenado de combustible, desapareciendo la hoja de aluminio lateral tan característica del concepto "frame" del coupé. Este vehículo está propulsado por un motor V10 de 5.2 litros FSi y una potencia de 532 CVs, mediante los cuales alcanza los 320 KM/h y acelera de 0 a 100 en menos de 4 segundos.































Precisamente escogí está versión cabrio del R8 de SCHUCO por su fidelidad y espectacularidad por su color negro, aunque igualmente exista en blanco. Las versiones coupé también SCHUCO las tiene en catálogo así como una versión para la policía californiana, por lo que el aficionado creo que tiene en donde elegir si le agrada el modelo. Personalmente no me suelen gustar estos vehículos tan modernos a la hora de tenerlos en miniatura, pero me pudo el trabajo de precisión de la marca alemana que se refleja por los cuatro costados; si bien el exterior es sobresaliente SCHUCO ha "echado el resto" en el interior y nos muestra un trabajo espectacular en el salpicadero (bordes cromados de relojes, navegador GPS, aireadores...) que no puede dejar indiferente a nadie. Por fuera destacamos también esas ruedas y su conjunto de frenos (se ven hasta los discos perforados), unos faros de geometría compleja y una parte trasera sin mácula. Es la perfección de la era digital, con escaneado del modelo original por láser y que pone el listón muy alto para otra firma que se decida a representar este mismo modelo.