FIAT 750 Multipla "La marmitta Abarth" de IXO/Eaglemoss

Pertenece a la colección italiana "Veicoli Pubblicitari D´Epoca" de la editorial Eaglemoss.


No hay tanta gente que sepa que el Multipla nació de la mente del gran Dante Giacosa (un histórico jefe de diseño de FIAT), iniciando en 1956 el concepto actual de monovolúmen. Era necesario encontrar un sustituto al modelo 500 Giardiniera Belvedere y aumentar sus posibilidades, creando un automóvil pequeño pero capaz de satisfacer las necesidades de movimiento de la familia media italiana o aquellos que decidieran darle un uso profesional.

No obstante no fue todo un camino de rosas, el principal problema era adaptar la carrocería al motor trasero sin mermar el espacio. Para ello se tuvo la genial idea de adelantar el puesto de conducción, se crearon dos puertas laterales grandes y se instalaron asientos que permitían distintas configuraciones de espacio (los traseros podían plegarse).

El resultado fue todo un éxito y el pequeño Multipla se dedicó desde llevar a las hermanas religiosas hasta servir de coches policiales, pasando naturalmente por ser un buen taxi (se podían acomodar en él seis personas!). Con su motorcito de cuatro cilindros y 633 cm3 el Multipla contaba con la suficiente potencia para un uso eminentemente urbano, pero además su estabilidad era muy buena gracias a su suspensión delantera por brazos oscilantes. No obstante se veía que la potencia se quedaba a veces corta (sobre todo cuando estaba muy cargado) y para 1960 se aumentó la potencia a casi 30 CVs, pudiendo ahora alcanzar los 100 Km/h. Este modelo se reconocía por las cuatro ranuras de ventilación de la tapa trasera del motor y por la incorporación del espejo retrovisor externo, obligatorio tras la entrada del nuevo código de circulación italiano.

Uno de los usuarios del Multipla fue la firma Abarth, y gran parte de su éxito posterior se debe, en gran parte, a la comercialización en sus inicios de un accesorio: la "Marmitta Abarth", un silenciador de escape que prometía un pequeño aumento de potencia y de paso, un sonido más agresivo. Carlo Abarth se dio cuenta de que a pesar de sus éxitos deportivos su empresa quebraría si no comercializaba algún tipo de producto de consumo rentabilizado por el prestigio de su marca. No teniendo por entonces bastante dinero como para diseñar y construir coches (lo suyo eran las transformaciones), recordó que Giovanni Savonuzzi había diseñado un prototipo de sistema de escape para el Cisitalia 360. Aprovechando ese sistema, Carlo presentó en el Salón de Turín de 1950 su "kit" de montaje para mejorar las prestaciones del FIAT Topolino y posteriormente sacar las variantes para muchos otros vehículos. Pero donde obtuvo el mayor éxito fue en la versión para el 600: el "silenciador Abarth" prometía hacer que el conductor medio se diferenciase de la masa que llevaba sus 600 estándar al coste de unas 6.000 liras solamente.



























Y qué mejor vehículo de transporte y demostración para Abarth que el Multipla! Una flota de estos pequeños vehículos recorrían las carreteras italianas llevando su mercancía y, de paso, actuando como escaparates rodantes que hablaban de las virtudes "sonoras" del silenciador Abarth. La excelente colección italiana de  vehículos publicitarios de la editorial Eaglemoss sin duda tuvo en cuenta al Multipla y lo decoró con los coloristas diseños de Abarth, logrando una miniatura muy vistosa y aparente. IXO puso el molde y el detallado externo (incluyendo la famosa "marmitta" delantera) y el conjunto no pudo salir mejor, siendo para mí la versión más simpática del Multipla que existe hoy en día para nuestra escala y además siendo factible encontrarla a muy buen precio. Lo que sí ignoro es la razón de por qué no escogieron para la colección la más lógica versión 600 Furgoncino, tal y como recoge la fotografía histórica.