Volkswagen Brasília de PCT

Pertenece a la colección de kiosko mexicana "Grandes Autos Memorables", revista Automóvil.


El Brasilia (su nombre es un homenaje a la capital de Brasil) fue un modelo exclusivo de VW do Brasil producido entre 1973 y 1982. Fue un intento de expandir la idea del VW Beetle con la idea de obtener un automóvil mayor y con un diseño contemporáneo que robase también algunas ventas a su competidor, el Chevrolet Chevette. A pesar de que se asemejaba al Variant y al TL, la base era el conocido Escarabajo y su motor boxer trasero refrigerado por aire.

El Brasilia fue unos de los primeros Volkswagen en ser diseñado y construido fuera de Alemania. Tras una serie de prototipos, José Vicente Martins y Márcio Piancastelli presentan una especie de "mini Variant" algo más pequeño que el Escarabajo pero con mayor distancia entre ejes, superior espacio interior, amplias zonas acristaladas y un práctico portón trasero que daba acceso al motor. Como anécdota, el reportero brasileño Claudio Naranjo sorprendió una de las unidades de prueba que estaba junto a la fábrica de VW y le hizo unas fotos, lo que irritó a los guardas y trataron de atropellarlo. Esto hizo que la VW pidiese disculpas públicas y de paso también consiguió que la revista "Quatro Rodas" contratase al "intrépido" fotógrafo...

El Brasilia inialmente se ofreció con un motor a gasolina de 1.6 litros alimentado por un carburador Solex 30, proporcionando 60 CVs de potencia. Esto no satisfizo la demanda de muchos posibles clientes que buscaban mayor rendimiento, por lo que VW ofrecio en 1976 un doble carburador que mejoraba el rendimiento en 5 CVs a la vez que descendía el consumo. Para 1980 aparece la versión 1.3 movido por etanol, pero esa variante resultó ser un fracaso debido al pobre desempeño.

Las primeras unidades del Brasilia contaban con interiores simples pero bien hechos, algo que mejoraría en 1977 con el llamado "acabado monocromo". Solo  tras el primer restyling de 1978 se apreciaron algunos cambios estéticos más profundos hasta la culminación del modelo de 1979 (LS), que contaba con reposacabezas delanteros, molduras laterales, piezas de goma en los parachoques y nuevos colores metalizados. También estuvieron disponibles extras como el desempañador  trasero y un reloj.

Existió también una variante de cuatro puertas destinada a ser taxi en el mercado brasileño, pero no obtuvo apenas éxito y las unidades producidas acabaron sobre todo para la exportación a otros mercados (Portugal, Filipinas, Nigeria, Chile, Bolivia y Venezuela). También es necesario decir que el Brasilia de dos puertas se construyó en México, donde se hizo popular sobre todo por ser el coche del Sr. Barriga en la serie "El Chavo del 8".

Para 1982 el Brasilia era un coche netamente superado y VW Brasil se inspiró sobre todo en el éxito europeo del Golf a la hora de renovarlo (Proyecto BX). Ese vehículo sería el Gol y constituyó hasta hoy un gran éxito en parte de Sudamérica, pero aceleró también el declive del Brasilia y tras más de un millón de unidades producidas entre Brasil y México el último ejemplar salió de la cadena de montaje en marzo de 1982.























Ha llegado hasta mis manos uno de los VW más curiosos que nunca ví, aunque ya lo conocía por haberlo visto en el magnífico blog del amigo Diego Tessa (y al que recomiendo especialmente que vayan a "visitar"). Este Brasilia ya apareció en coleccionables de algunos paises hermanos de América en otros colores, siendo el mio perteneciente a la serie mexicana. Aunque de calidad elemental, evidenciado por el pobre interior o algunos detalles externos y de pintura, su rareza y esteticidad (a mí me parece muy agradable) lo hacen merecedor de un sitio en el Garaje aunque a muchos miles de kilómetros del lugar en donde era más habitual verlo, Sudamérica.