Lexus GS450H MkIII de J-Collection

La serie GS de la marca japonesa Lexus (creada por Toyota para competir en el segmento medio de lujo) representa una gama de berlinas de cinco plazas con cuatro puertas y motor delantero longitudinal. Desde 1993 y hasta la fecha presente Lexus ha lanzado cuatro generaciones, las dos primeras denominadas "Aristo" en Japón y siempre diferenciadas por las letras ES y GS (respectivamente  indican tracción delantera o trasera).

La tercera generación del GS se gestó en 1999 por un equipo dirigido por Shigetoshi Miyoshi. El diseño fue obra de Yasuhide Hosoda entre 2000 y 2002, presentándose un avance con la aparición del LF-S ("Future Sedan") en octubre del 2003. El vehículo de pre-producción se vio en el North American International Auto Show de 2004, y el de serie finalmente en el mismo acontecimiento pero un año después.

Esta generación del GS compartía plataforma de nuevo diseño que sería posteriormente reutilizada en la segunda serie del inferior IS, poseía una carrocería muy fluida (coeficiente aerodinámico de 0,27) y estaba dotada de cierto aire deportivo. Casi todos los GS incorporaban tecnología LED en algunas luces y caja de cambios automática secuencial de seis velocidades, estando disponible la tracción total en el modelo GS300.

El más especial y más caro sin duda era el GS450H, un híbrido presentado en el Salón de Nueva York de 2005 pero que no entraría en producción hasta al año siguiente. Fue la primera producción masiva de automóviles de lujo con tracción trasera y tecnología mixta eléctrica/térmica compuesta por un motor de gasolina V6 de 3,5 litros atmosférico acoplado a otro propulsor eléctrico, rindiendo 340 CVs con un bajo nivel de emisiones. El sistema que orquestaba la combinación de motores era la tecnología de Toyota denominada Hybrid Drive y conseguía que esta cómoda berlina alcanzase una aceleración de 0 a 100 Km/h en bastante menos de seis segundos.

También se incorporó una nueva dirección eléctrica y un avanzado control de frenos (BCE), unidos a un sistema de amortiguación adaptativo. La caja de cambios era más convencional (un convertidor CVT tal y como llevan los famosos híbridos Toyota Prius) pero otro aspecto más sobresaliente fue su excelente seguridad activa y pasiva, con airbags por todas partes (incluyendo los de rodilla) y los típicos ABS y ESP, complementados con un radar para evitar una posible colisión y un sistema de velocidad de crucero autónomo.

En el interior los ocupantes eran "mimados" por un ambiente compuesto de materiales nobles (cuero y madera), asientos con calefacción y regulación eléctrica y acceso al habitáculo sin llave. Opcionalmente se contaba con el techo corredizo, el equipo de música Mark Levinson de 14 altavoces, el GPS basado en cartografía con DVD, Bluetooth y cámara de retroceso.

Existió un restyling en 2007 con el fin de alargar la vida comercial de esta generación hasta 2011, incluyendo las novedades de un sistema de estabilización para la suspensión, nuevos motores y la aparición del GS460. Éste era menos rápido acelerando que el GS450H, pero lo superaba en velocidad punta y ligereza. Y estéticamente todos recibieron un nuevo paragolpes, faros y calandra, se añadieron los intermitentes a los espejos externos, un nuevo tablero de mandos y además nuevos colores y llantas.






























Para mí el sello J-Collection representa cierto misterio, pues aunque sé que es parte de IXO en algunas cajas de sus miniaturas aparece el fabricante japonés Kyosho (es el caso de hoy) y encima nunca entiendo cual temática atiende, ya que aparecen modelos japoneses o europeos indistintamente (SEAT, por ejemplo). Sea como sea encontramos bajo ese sello lo mismo unas miniaturas más bien mediocres u otras impecables y más propias de marcas superiores, como lo que sucede con este precioso Lexus color salmón. Si es cierto que Kyosho está detrás de él entonces comprendo la presencia de un molde exquisito, con una pintura excelente y un interior muy poblado de detalles... pero que además se puede encontrar a un precio casi "insultante" para la calidad de la miniatura. Por lo que, habiendo poco que pensar, se vino para el Garaje inmediatamente (aparte de que para mí siempre fue un automóvil muy bonito y diferente a lo habitual).