Commer Maidstone de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Passion Camping Car" de la ed. Hachette.

El vehículo comercial ligero Commer (de "Commercial") fue fabricado por Rootes antes de ser integrado en el mismo grupo que Chrysler y Dodge con el objetivo de ser la contrapartida al popular Kombi T1 de Volkswagen. El Commer fue adaptado a multitud de carrocerías y supuso un gran éxito en la Inglaterra de los años 60, pero también fue pensado para ser exportado al continente y por ello existió también con el volante a la izquierda.

Si bien el Commer compartía similitudes con la T1 alemana (como el chasis de largueros, las dimensiones, tamaño de ruedas, suspensiones y frenos de tambor) no es menos cierto que difería mucho en la situación del motor, colocado entre los asientos delanteros y no en la parte trasera. Este bloque era un cuatro cilindros con litro y medio de cubicaje alimentado por gasolina y rendía unos modestos 49 CVs que se las tenían que ver con tonelada y media larga de peso. Esto provocaba un gran consumo de combustible de alrededor de entre 12 y 17 litros a los cien, pero en llano el Commer sobrepasaba los cien kilómetros por hora (una cifra correcta para sus características).

En la conducción, se elogió bastante la estabilidad, su potente frenada y unas prestaciones comparables a las de una berlina media siempre y cuando no se efectuase un recorrido con pretensiones "deportivas". También gustó mucho su visibilidad y la maniobrabilidad, pero como el motor del Commer estaba situado muy cerca del puesto de conducción "martirizaba" los oídos de los ocupantes. Y debido a que el eje trasero era más ancho que el delantero había que acostumbrarse un poco a esta particularidad en cuanto la carretera se complicaba.

Prueba de las cualidades del Commer fue su elección por parte de muchos especialistas a la hora de carrozarlo para crear "camping cars" con él. La lista de modelos y variantes era interminable: Suntor, Coaster Dormobile, Auto-Sleeper, Car Camper, Wanderer, Clearway, Holdsworth, Paralalian, Teamster, la propia Commer... y aún nos dejamos muchos más! Los ingleses, grandes especialistas del arte de la acampada, no podían dejar pasar su famosa racionalidad a la hora de diseñar el interior de este tipo de vehículos que tanta independencia aportan (un valor muy "british") y una de las interpretaciones hechas sobre el Commer se llamó Maidstone, homónimo de una localidad sureña de las Islas.

Esta preparación incluía una cama doble y dos adicionales independientes (una en cabina y otra en el techo extensible), numerosos compartimentos interiores, mobiliario de cocina, quemador de dos fuegos con grill, un pequeño lavabo con grifo alimentado por una bomba manual y mesa central para cuando la cama doble estuviese retirada.

Desde luego, el interior era como el de una casita de muñecas y esto provocaba inconvenientes: no existía cuarto de baño (pero sí un pequeño WC seco en la parte trasera), no se podía pasar de la cabina del vehículo al interior sin salir, era complicado desplegar la cama central (y sin sitio para guardar la mesa), el aislamiento era escaso, no había batería auxiliar y además con tan poco espacio interior había que tener cuidado de no golpearse con las esquinas del mobiliario... Sin embargo, este pequeño Maidstone solventaba las necesidades primordiales y animaba a salir a la naturaleza con espíritu pionero, donde no nos faltaría un buen sándwich de pepinillos acompañado de una pinta de cerveza!





























Este encantador modelito de la colección de autocaravanas se ha convertido en uno de mis preferidos por su calidad y simpatía, una miniatura muy agradable que cualquier aficionado al diecast seguro que querría tener en sus vitrinas. Siguiendo la pauta general de los demás modelos, todo el conjunto está bastante cuidado y además el molde está enteramente hecho en aleación de metal, dejando los plásticos para el interior y los detalles externos. Aunque su tamaño es escaso (junto con la Kombi T1 anteriormente lanzada), luce de forma brillante entre las demás sin que se le pueda reprochar apenas nada, si acaso la ausencia casi total de los bajos... una nadería despreciable sabiendo que su precio de salida fue de menos de 20 euros.