Berliet TBO 15 M3 Tractor de convoy excepcional "Dessirier & Zucconi" de IXO/Hachette

Pertenece a una colección temática francesa sobre camiones Berliet, de la Ed. Hachette

Último representante de una serie de camiones Berliet para transportes especiales, el TBO 15 M3 apareció en 1967 y en el transcurso de su carrera comercial (hasta 1973) tan solo se fabricaron 95 ejemplares. Este tractor/empujador dispuso de un motor diesel de seis cilindros y casi quince litros de cubicaje al que se le podía acoplar un turbocompresor, pasando entonces de los 240 a los 320 CVs.

El desarrollo europeo de los transportes especiales comenzó en el periodo de entreguerras, cuando la red viaria poco a poco fue soportando los convoys de al menos 100 toneladas. Pero con la llegada de los norteamericanos algunos mercados, como el francés, se vio sorprendido con la aparición de un nuevo material bélico especializado en el arrastre de pesadas máquinas militares, unos camiones que a pesar de su gran consumo y lenta velocidad echaron una mano en el país vecino, muy necesaria visto el estado en que quedó la red ferroviaria.

Pero a partir de los años 50 la economía francesa entró en un periodo de fuerte expansión y ciertas actividades industriales requirieron potentes medio de transporte de cargas muy pesadas, en particular las empresas petrolíferas, de construcción naval y de centrales térmicas o nucleares. La evolución de la tecnología permitió utilizar remolques que integraban transmisiones, hidráulica y motores que facilitaban el trabajo de los tractores. Pero estas máquinas eran difíciles de rentabilizar por la escasa cantidad de modelos requeridos y por ello Berliet decidió aprovechar un proyecto abandonado por el Ejército Francés para el transporte de un carro de combate de 50 toneladas, el T12. Ese proyecto daría sus frutos en el desarrollo de la gama GBO/TBO, aparecida en 1957 y que perduraría hasta 1973 tras haberse producido unos 1650 ejemplares.

En 1967 esa serie adoptó la cabina M3 rediseñada especialmente, pero los clientes siguieron escogiendo el TBO sobre todo por su mayor simplicidad (era un tractor y no un portador). Además su límite de remolcado era superior (95 toneladas contra los 60 del GBO) y eso sin hablar de la versión especial TBO 120 con motor Cummins de 335 CVs. Los conductores que tuvieron que trabajar en estos vehículos apreciaron un puesto de conducción muy cómodo, aislado térmicamente y protegido contra los ruidos, con un asiento regulable y un parabrisas panorámico. Y todo ello situado sobre un chasis de largueros en forma de U inspirado en el del GLM 10 B que se había ganado una justa fama de solidez, algo que apreció la empresa parisina Dessirier & Zucconi cuando adquirió un ejemplar proveniente de la "Armée" francesa para el transporte especial pesado, justamente con la librea de la miniatura que hoy presento.






















Esta reproducción ha pasado a ser sin duda una de mis favoritas dentro de la colección Berliet, por todo su exquisito detallado y la calidad constructiva (está enteramente hecho de metal!). Lo digo a menudo, pero realmente en esta ocasión los 19,95 euros que cuesta en el kiosko son el mejor gasto que hice este año en el apartado de camiones... Todos los aspectos que uno busca en las réplicas brilla con luz propia y no puedo poner ni una pega "seria", no al menos con el nivel de observación que yo poseo... Y tampoco me resulta sencillo destacar algo sobre el resto, pero mencionaré el puente de luces con la "D" al medio, la calidad de la pintura o la realización de la caja trasera. Creo que el tiempo me está dando la razón pues es un modelo muy buscado y cotizado por el aficionado y por eso es necesario recomendarlo.