Mercedes Benz Clase G 350 D de MSZ

 

La actual Clase G de Mercedes Benz (G por "Geländewagen", "todoterreno") es una serie de modelos para uso en condiciones difíciles producidos desde 1979 hasta la actualidad (2022). Desde ese año la forma de su carrocería no ha variado esencialmente pero técnicamente el modelo evolucionó mucho y se diversificó enormemente, convirtiéndose en una alternativa a vehículos como el Range Rover. El éxito mundial del modelo fue grande conforme pasaron los años, estimándose unas ventas de más de 400.000 vehículos hasta el año 2021.

Esencialmente las carrocerías del Clase G fueron tres si hablamos del mundo civil: un descapotable de dos puertas y dos versiones cerradas con tres y cinco puertas con batalla corta y larga respectivamente. Las versiones militares constan de un menor equipamiento, capacidades de vadeo incrementadas y electrónica reubicada con mayor protección; también es necesario añadir que Francia adaptó el modelo a su Ejército aunque remarcándolo como Peugeot P4 VLTT e incorporando su motor diesel Indenor.

La génesis del Clase G tuvo lugar en 1972, con un acuerdo entre Daimler Benz y el especialista austríaco Steyr Puch (hoy Magna Steyr). El desarrollo de un vehículo adecuado para labores de patrulla fronteriza fue propuesto por el gobernante iraní Reza Pahlevi (accionista de Daimler), pero finalmente y tras la presentación se decidieron por el Iltis de Volkswagen. No obstante la fabricación continuó en Graz (Austria), lugar en donde se sigue produciendo aunque solo en parte.

Las características del primer Clase G incluyeron un chasis de travesaños, ejes rígidos y bloqueos de diferencial conmutables, todo ello pensado para el uso intensivo militar (si bien muchos particulares como cazadores y ciclistas todoterreno se mostraron interesados en comprar el modelo desde su inicio). Las motorizaciones disponibles fueron entonces a gasolina o gasóil, siendo la más popular el bloque diesel de cinco cilindros y tres litros montada en el 300 GD; en algunos casos y a partir de 1981 la caja de cambios podía ser automática. 

En 2007 se presenta una revisión profunda del modelo enfocada en el equipamiento y en el interior, principalmente. Ahora están disponibles los faros bixenon, la instrumentación de relojes cromados como los del Clase C, el volante multifunción, nuevos mandos, radio CD con teléfono y calefacción de asientos de serie. También estuvo disponible un sistema GPS de navegación con DVD, la cámara de marcha atrás, sistema de escape deportivo, tapicerías de cuero y apliques de madera en salpicadero.

Para 2008 los cambios continuaron con la inclusión de tres barras cromadas en la parrilla, el Bluetooth, un cargador de CDs con MP3, control por voz y menú especial para uso todoterreno. El G 500 recibió un motor V8 de 5.5 litros con casi 390 CVs de potencia y llantas de aluminio de 18 pulgadas, pero también aparecieron series especiales de aniversario en 2009 y hasta una versión espartana diesel V6. Finalmente desaparecerían las variantes descapotables y cerradas del modelo corto en 2013.

El resto de versiones serían a partir de entonces en base al modelo cerrado de cinco puertas  pero muy puestos al día, incluyendo lujosas versiones "Landaulet" de seis ruedas con un coste cercano a los 800.000 euros. El preparador Brabus también ofreció variantes con casi mil caballos de potencia pero la propia Mercedes Benz sigue ofreciendo el modelo también enfocado al mercado profesional y se rumorea la salida de una nueva versión en 2022 basado en la serie AMG; en Daimler sin duda planean seguir adelante con el Clase G y por ello han llegado a desarrollar "concepts" movidos por electricidad. 

Tengo una especial relación con las miniaturas del Clase G, un modelo fascinante para mí desde que tuve uno a radiocontrol en versión corta descapotable producida por la juguetera española Rico. Sin duda tenemos muy buenos representantes del modelo a escala 1:43, desde los excelentes de AutoArt hasta los más básicos de IXO para coleccionables pasando por el "pata negra" en gris, muy recomendable también. Pero casi todos ellos tenían el inconveniente de su alto precio y poca disponibilidad hasta que encontré una versión china a la venta en Aliexpress por no mucho dinero. La verdad es que en fotos no lo encontraba tan mal pero al recibirlo comprobé que nadie suele dar duros a cuatro pesetas: observé un molde agrandado posiblemente fuera de escala, una ausencia de bajos total, fallos en pintura y un escaso detallado externo (solo cuenta la funda de  la rueda de repuesto, luces traseras, matrículas y paremos de contar). No hay presencia de piezas insertadas ni mucho menos de fotograbados y ni siquiera me agradó la presencia de puertas operables (muestran todavía más el feo panorama del interior, tan juguetero). En fin, al menos la pintura me pareció de calidad, el modelo es metálico enteramente (lo tomaré como algo positivo) y los cromados ayudan en algo a combatir tanta monotonía. Una pena, disfrazada eso sí por una presentación que no he visto ni en modelos cinco veces más caros... olvidaré la marca MSZ y a su sello CCA ("Cool Chic Auto", sin palabras).