Volvo 164 E de IXO

 

El Volvo 164 fue un automóvil del segmento E (grande y lujoso) comercializado entre los años 1968 y 1975. Fue construido en varios países aparte de Suecia (como Australia, Sudáfrica y Malasia) en una cantidad de 150.000 ejemplares aproximadamente y con la forma de un sedán de cuatro puertas, pero algunos carroceros y la planta australiana crearon una versión familiar que debió haberse llamado 165.

El modelo 164 no era más que una variante lujosa de la serie 140 destacándose por su motor de seis cilindros en línea con la posibilidad de la inyección, un frontal más señorial, su batalla (más larga) y un interior más distinguido. Fue el primer automóvil de lujo de la firma sueca en muchos años y se considera como el precursor de sus modelos premium actuales, siendo antecesor directo de la serie 260.

Su desarrollo había sido planeado desde los años 50 al plantearse la sustitución del Amazon por un modelo superior que contase además con un bloque V8, pero entonces no se pasó de la fase de prototipo. Finalmente el reemplazo se materializó en el modelo 140 abaratando de paso los costes del desarrollo, ya que el 164 definitivo se basó ampliamente en él. 

El diseño de Jan Wilsgaard tenía reminiscencias del diseño inglés de la época, aunque mantenía rasgos de personalidad propios de Volvo como las líneas rectas y los ángulos. La motorización corría a cargo de un propulsor B30 a gasolina de tres litros con seis cilindros en línea y una potencia de entre 130 y 160 CVs. La transmisión contaba con cajas de cambio manuales de cuatro velocidades con y sin "overdrive" y en opción con una automática de tres relaciones, en cuanto al interior el salpicadero era de imitación madera, los asientos podían ser de cuero y con el sobreprecio correspondiente se podía solicitar el techo corredizo.

A lo largo de su carrera comercial se fueron incorporando nuevos elementos y otros pasaron a ser estándar, como la tapicería de cuero. Las novedades añadidas fueron los reposacabezas, los antinieblas, la inyección electrónica Bosch Jetronic, los frenos de disco ventilados, las manetas de las puertas enrasadas, salpicaderos y paragolpes de nuevo diseño, la inclusión del catalizador (sobre todo por las normas norteamericanas) y el reposicionamiento del tanque de gasolina.

Desconocía este modelo de Volvo con ese frontal tan particular, pero realmente lo que me atrajo del coche fue su aspecto casi inglés (en contraste con una trasera bastante moderna) y la excelente presencia de la réplica de IXO, con un impresionante interior y muchos detalles externos realizados con finura. Igualmente la pintura se halla correctamente aplicada y los cromados que sobre ella reposan destacan con brillantez; también son muy vistosas las llantas y todo el frontal. Solamente cuento como algo negativo la deformidad de la baca y los pinchitos en algunos faros, "pecata minuta" en el entorno de la miniatura de uno de los familiares más bonitos que yo recuerde ahora mismo.