GAZ M20 Pobeda de DeAgostini

Pertenece a una colección de coches rusos de la Ed. Planeta DeAgostini para Rusia.

El Pobeda ("Victoria" en ruso) fue un automóvil producido en la Unión Soviética por el fabricante GAZ, una empresa fruto de la unión de Ford y el Estado Ruso que se había constituido en 1929. El Pobeda se comercializó entre 1946 y 1958 siendo también fabricado en Polonia por la firma FSO a partir de 1951.

Los primeros tests del M20 se verificaron en 1943, y como se adivinaba ya por aquel entonces que la guerra en el frente ruso se iba a ganar próximamente se bautizó al coche con el sobrenombre de Pobeda. Los trabajos del ingeniero jefe Andrei Liphart tuvieron como principal oposición el bombardeo de la planta de GAZ, pero el equipo se las arregló para poner en circulación un prototipo en 1944 que finalmente llegó a producción un par de años después. Realmente fue un automóvil tan fiable que se llegó a exportar e incluso algunos se ensamblaron en Pyongyang (Corea del Norte).

El M20 fue el primer coche ruso en tener intermitentes, limpiaparabrisas eléctrico, calefactor y radio AM. Se movía merced a un motor de 2.1 litros con cuatro cilindros en línea y válvulas laterales produciendo 52 CVs, con los que se podían alcanzar los 105 KM/h. Y, cosa rara en sus circunstancias de producción, no solamente se podía conseguir en versión cerrada si no que se construyeron unos 14.220 cabriolets, aunque no consiguieron las cifras de venta ni de lejos de la versión cerrada (unas 235.000 unidades).

Como era habitual entonces, GAZ adaptó algunos vehículos a tracción total con destino al ejército (GAZ 69 y GAZ M72) que se revelaron como excelentes y cómodos coches para el campo a través. Estos modelos se produjeron entre 1955 y 1957 y junto con la versión normalizada son piezas de colección muy buscadas por los aficionados.

























Otra buena pieza de la colección rusa de la editorial DeAgostini que se puede conseguir a través de Ebay, sin necesidad de tener que desplazarnos hasta un kiosko de Moscú. Este modelo existe en algunas variantes como el taxi, y en otros colores aunque a mí me gusta mucho este amarillento muy de la época. Me agradaron los cromados y bajos de la miniatura, con un buen frontal, no sorprendiéndome la pobre definición del interior (normal en una miniatura de tan bajo coste). Sorprende la finura del molde y su pintado, aunque existen algunos fallos de calidad. Es un modelo tan curioso como el resto de los que componen la colección rusa, en su mayor parte totalmente desconocidos para el aficionado medio europeo que descubre con placer que existía otro mundo del automóvil, más oscuro y oculto, al otro lado del Telón de Acero.