IFA W50 ADK de IXO/Altaya

Pertenece a la colección española de kiosko "Camiones de Antaño", de la editorial Altaya.

Tras el desastre de la guerra mundial y la posterior división de Alemania, en la parte oriental del país nació en 1947 una empresa denominada IFA (iniciales de "Asociación Industrial para la Construcción de Vehículos") con la idea de reunir en una sola entidad la gran cantidad de pequeños manufactores de vehículos de la recién fundada RDA.

La primera realización de este grupo fue un camion denominado H3, posteriormente mejorado en sucesivas versiones hasta el modelo final S4000, que se distribuyó hasta 1965. No obstante, se requería un modelo más moderno y capaz y ahí entró en juego el W50 (1961) para el que hubo que construir una mueva planta de producción en Ludwigsfelde. Este modelo contaba con una nueva cabina, tracción a las dos o cuatro ruedas y dos tipos de distancias de ejes, siendo el grueso de la ventas de la marca hasta nada menos que 1986, con la presentación del nuevo modelo L60 en Lepizig. Sin embargo, y aunque parezca raro, este modelo presentó problemas de fiabilidad que hicieron más valioso aun a su antecesor el W50.

Finalmente, y con los movimientos políticos de la Europa del este de finales de los 90 la marca IFA desaparece (aunque existieron intentos de una eventual alianza con Mercedes Benz) aunque todavía existen muchos W50 en los paises de la órbita soviética en funcionamiento, donde son muy apreciados por su robustez y sencillez.



























No hace demasiado tiempo presenté la versión de caja de madera y lona del W50L (con distancia de ejes larga) realizada por IST (la marca "comunista" de IXO). La colección de " Camiones de Antaño", afortunadamente, dispuso de algunos moldes de IST (como en el caso del Tatra de transporte de áridos) que se cuentan entre los mejores que podemos ver en la extensa colección de camiones de Altaya en las ediciones europeas de la misma. El W50 autogrúa que presento hoy cuenta con una magnífica cabina acristalada con volante doble (uno para el manejo de la grúa posiblemente) y una estructura de grúa que cumple sin más. Existe otra versión en color amarillo disponible en otros paises, pero lo cierto es que la versión azul me parece más bonita aunque las dos están cada vez más buscadas y ya se han agotado en muchas partes... haciendo felices a muchos revendedores. Aconsejo hacerse sin falta con alguno de estos modelos ya que están llamados a convertirse en clásicos por su originalidad (no se ven prácticamente camiones autogrúas en el mundo del diecast a 1:43) y su calidad, prestándose a ser "carne" preferente de los aficionados al "handmade".