Citroën Traction Avant 7C Coupé de VITESSE

El "Traction Avant" es sin duda uno de los modelos de automóvil más revolucionarios no solo de la historia particular de Citroën, si no que entra por la puerta grande en la serie de vehículos que más han aportado a la técnica del transporte mundial. Aunque Citroën no fue la pionera en poner a la venta coches con tracción delantera o carrocería monocasco sí que hizo mucho por popularizar conceptos que a la larga terminarían imponiéndose por todo el orbe, creando una serie de modelos muy longevos en el tiempo (desde 1934 hasta 1957) caracterizados también por unas cualidades ruteras excepcionales: "El Traction Avant doma la fuerza centrífuga", como decía el eslógan de su presentación.

Los "Traction" iniciales llevaron el número 7 desde su debut en abril de 1934, pero venían con un motor no demasiado actualizado y a finales de ese mismo año se lanzó una sub-serie denominada como "7C". Estos vehículos llevaban un bloque de 1,6 litros con cuatro cilindros en línea movido a gasolina que rendía 36 CVs, pensados para sustituir a los tipo 7B. Su carrocería llevaba un techo de chapa y se podía pedir en variantes coupé (o "falso cabriolet", como fue llamado entonces), cabriolet ("roadster") y la convencional berlina de cuatro puertas. Al año siguiente se introdujeron algunas modificiaciones (la compuerta trasera abatible) y en 1936 la dirección fue por mecanismo de cremallera. Un par de años después se modificaron las aletas y se introdujeron los neumáticos "Pilote" como equipamiento estándar, pero hacia el final de su vida comercial (hecho que aconteció en 1941) se mejoró notablemente su motor con objeto de hacerlo más económico en su consumo y además se logró sin perder potencia.

De estos 7C se fabricaron unas 67.000 unidades de los cuales se estima que quedan hoy en día unos cuantos centenares de vehículos, siendo una de ellas pertenecientes a la serie anterior a 1936. Siguen siendo vehículos muy robustos y "bien pensados", la prueba está en que (por ejemplo) en 2002 treinta de ellos hicieron el recorrido de Los Ángeles a Nueva York sin incidencias destacables.





























Las nuevas series del fabricante (ahora chino) Vitesse merecen sin duda toda nuestra atención por las ganas que ponen en el detallado y la calidad de sus modelos, ya sean clásicos o modernos. En esta ocasión me ha dejado muy positívamente sorprendido por la realización de un precioso y elegante 7C coupé bicolor, con abundancia de finos detalles (ejemplares los limpiaparabrisas, la calandra o el carenado de la rueda de repuesto) y un fantástico molde impecablemente bien pintado. El interior no es demasiado apreciable, pero por lo que se adivina tampoco anda a la zaga y las ruedas aún menos. Una miniatura bonita, bien hecha y con muy buena presentación, de serie limitada y que si se busca con paciencia no sale nada cara. En esta ocasión no encuentro puntos débiles y para poner algo sin demasiado fundamento la verdad es que prefiero no decir nada, las fotos ya lo expresan (casi) todo.