Citroën Type 23R Serie U Chassaing de IXO/Altaya

Pertenece a la colección de kiosko de la ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"


El Tipo 23 es un derivado del Tipo 11 serie U (de "Utilitario"), un chasis destinado a transporte de cargas de hasta 1.200 kgs que a su vez derivaba del modelo Rosalie. En el Tipo 23 se admitía una masa máxima autorizada de hasta 2.300 Kgs (de ahí su denominación), lográndose gracias a un nuevo armazón de acero más denso pero que no se llevaba demasiado bien con el motor que lo movía (el clásico motor de cuatro cilindros y 1.9 litros del Traction y que llegó a montarse hasta en el innovador Citroën DS de 1955). Fue presentado en 1935 en el Salón de París y se adaptó para ser usado en infinidad de carrocerías: camionetas, con caja de lona, volquetes, fúnebres, autobuses y hasta apareció bajo la forma de un tractor.

Una de las transformaciones más raras que existieron sobre el chasis del Type 23 la realizó el carrocero Chassaing de Saint-Céré (Francia) en 1947 por encargo de monsieur Rongières, jefe de la empresa de autobuses Rocamadour-Gorges du Tarn y especializada en la organización de excursiones turísticas tras la Segunda Guerra Mundial. Chassaing elaboró una carrocería tipo "torpedo" (en la que no existe el techo y contiene varias filas de asientos), que estaba muy en boga en el período de entreguerras ya que permitía disfrutar a los viajeros del panorama pero que, evidentemente, no los resguardaba demasiado de las inclemencias del tiempo. Este pequeño autocar de paseo resultó ser muy fiable y robusto, pero su pequeño motor de apenas 45 CVs no ofrecía apenas prestaciones y el puesto de conducción era muy espartano (solo había un contador y no se contaba ni con calefacción ni ventilación... aunque siempre se podía abatir el parabrisas). Como único extra se ofrecía el limpiaparabrisas eléctrico, pero solo para el lado del conductor.


Con una capacidad de 15 pasajeros y chófer alojados en cuatro banquetas, Chassaing entregó dos unidades de las cuales una llegó a nuestros días tras haberse retirado del servicio en 1963 (la otra se accidentó antes). La superviviente está cuidadosamente preservada por la AQVA, Asociación de Aficionados a los Vehículos Antiguos de Quercy (Francia), quien sigue usándola para sus paseos y actividades extraordinarias.



































Es sin duda este Chassaing uno de los autobuses de la colección más originales y que más simpatías despierta ante quien lo ve, por lo que estoy seguro de que con el tiempo se convertirá en una miniatura clásica (a pesar de la brutal inflación que ha sufrido este modelito por Ebay y similares). En este caso, además, se precibe una buena calidad de construcción y acabado siendo el trabajo de pintura y decoración bastante buenos y contándose con unas ruedas y añadidos externos convincentes. Tan solo el interior me resulta un poco simple, pero me imagino que el modelo real tampoco contaba con demasiadas florituras.