Isuzu BXD30 de IXO/Hachette

Pertenece a la colección de kiosko de la ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"



El BXD30 fue un autobús muy popular en Japón hacia la década de los 60. Su fabricante, Isuzu (por el nombre de un río nipón) construyó la serie según la base de los camiones TX de cabina atrasada, habiendo comenzado su desarrollo poco después de la Segunda Guerra Mundial y terminando en 1970. La gama BXD no puede esconder su inspiración netamente norteamericana y su vocación era la de ser un transporte eficaz entre las pequeñas ciudades y pueblos de la campiña japonesa, una tarea que realizó eficientemente gracias a su concepción sencilla y práctica.

La historia de ISUZU como marca oficial comienza en 1949, naciendo de Industrias Pesadas Hino. En medio de un panorama de reconstrucción general a causa de la guerra, eran necesarios camiones y autobuses más que nunca y ahí estaba la nueva marca presentando una serie de vehículos industriales movidos por motores diesel refrigerados por agua que se mostraron como robustos y muy fiables. Aunque también Isuzu es muy conocida por sus modelos de turismos (como el Bellett, que fue su primer automóvil exportado a Europa) en el artículo nos centraremos en su serie de autobuses BXD.

Estos autobuses aparecieron en 1947 con la presentación del modelo BX80, motorizado con un bloque a gasóleo de 72 CVs montado sobre un chasis de camión TX convenientemente rebajado. Poco después aparece el BX90 y, sobre todo, el BX91, concebido para el transporte interurbano de 48 pasajeros. También existieron en versión cabina avanzada (en cuyo caso la capacidad aumentaba hasta los 62 asientos) pero su imagen no varió prácticamente nada hasta 1962, año en el que se realiza una reforma en profundidad de la calandra y el capó.

Y precisamente de ese año es la representación de la miniatura de hoy. La nueva gama era más racional en su diseño y adoptaba las formas norteamericanas de los "school bus", incluyendo los cromados y el capó tipo "cocodrilo". Esta generación comenzaba con los modelos BXD20, BXD30 y BXD50 (la cifra es relativa a la distancia entre ejes) y solían estar carrozados por el grupo Kawasaki, Jiko y Matsumoyo o los talleres Kitamura. Todos ellos contaban con motores diesel DA640 de seis cilindros en línea, inyección directa y 130 CVs de potencia que se aprovechaban mediante una caja de cambios manual de cuatro velocidades de las que solo las dos últimas iban sincronizadas, siendo (como es habitual en Japón) su sencillo puesto de conducción a la derecha.

Este autobús se mostró perfecto para unir pequeñas poblaciones gracias a sus reducidas dimensiones, su capacidad de 52 pasajeros (27 iban de pie, y habría que sumar dos plazas más para la tripulación) y su única salida central de puertas plegables, suficientes para un vehículo que no paraba mucho debido a sus recorridos más largos que los de las zonas urbanas. También existía una puerta de socorro en la parte trasera y aireadores en el techo, pesando todo el conjunto (en vacío) unos 5.500 kgs. y alcanzando una velocidad máxima de 76 Km/h.

Hoy en día estos autobuses son considerados como verdaderos monumentos nacionales y los pocos que quedan son utilizados en excursiones turísticas, pintados en muchos casos con colores alegres y decorados con simpáticos motivos que animan al turista a subirse en ellos para conocer mejor el país del Sol Naciente.




























Ahora es el momento de hablar de esta simpática y alegre miniatura que reúne calidad, originalidad y una estética bastante colorista. En mi opinión se trata de una de las mejores miniaturas de la serie que hasta hoy ha aparecido (mediados del 2016) referente a la colección francesa de autobuses, y declaro esto por la calidad del molde y todo el trabajo referente a pintura y decoración, más complejo de lo que parece a simple vista. Tampoco quedan atrás los detalles externos y la estupenda calandra, ornada de espejitos y faros. Lo malo, que lo hay, es lo de siempre: su despojado interior. Aunque no es un modelo de gran tamaño, creo que ofrece mucho por muy poco y si queremos algo parecido hay que irse a otros fabricantes como Ebbro... y pedir un crédito al banco!.

                                         También en la película de animación "Pompoko"