Nissan Gazelle S12 RS-X Sedán de NOREV

La serie S12 del coupé Silvia fue también conocida como Gazelle ("Gacela") en algunos mercados internacionales, como el japonés (en donde convivieron los dos nombres) o el australiano. Esta serie debutó en 1983 con la misión de sustituir a los S110 y estuvo vigente hasta 1987, conociendo una revisión (MkII) un año antes de desaparecer. Su fabricación tuvo lugar en la planta de Nissan Shatai (Fukuoka, Japón) y solo estuvieron disponibles con carrocería coupé de dos y tres puertas ("hatchback").

Los motores del Silvia/Gazelle siempre fueron movidos por gasolina y en configuraciones de cuatro cilindros en línea con y sin turbo o V6, este último con tres litros de cubicaje (1.8 y 2 en los demás). Las cajas de cambio eran manuales de cinco velocidades y automática de cuatro. Y en cuanto a su equipamiento, podían llevar llantas de aleación, elevalunas, espejo y antena eléctricos, sistema de sonido de seis altavoces, luz interior con retardo, reposabrazos, dirección asistida, aire acondicionado o techo solar (a veces incluidos en "packs").

Una de las variantes más buscadas y raras fue la RS-X, diferenciada visualmente por su rejilla en panal de abeja, abultamiento en el capó del motor (necesario para alojar al gran bloque FJ20E/ET) y algunos aditamentos estéticos externos, como los faldones. Según mercados, el motor podía ser con o sin turbo pero siempre el mismo bloque: un 2 litros de cuatro cilindros con 16 válvulas que rendía, según si llevase o no sobrealimentación, 188 o 148 CVs. Este vehículo en su versión turbo fue la opción de base que quería emplear Nissan para competir en el Mundial de Rallyes (sustituyendo al excelente 240RS), pero parece que no les convenció y se decantaron finalmente por utilizar el bloque V6. El automóvil se denominó 200SX y se mostró como una máquina ideal en rallyes tan duros como el de Costa de Marfil (allí venció en 1988) o el Safari, quedando segundo en las ediciones del 88 y 89.




























Ya tenemos otro Nissan de NOREV en el Garaje! En esta ocasión venido de las lejanas tierras chinas y conseguido gracias a Ebay, a un precio realmente bueno... si estamos dispuestos a obtenerlo con una rueda de goma menos. Así fue como lo compré, teniendo que equiparlo con nuevo "calzado", pero visto lo visto creo que me pasé un poco con los "neumáticos"! Por lo que si le hacéis alguna crítica en este sentido habréis de saber que la culpa es mía y solo mía. En cuanto al resto, está bien en general aunque el molde es quizás un pelín basto (el coche real se ve más estilizado) pero "voluntarioso", ya que está muy bien acompañado de buenos detalles por todas partes. Bastante peor nota se lleva el interior, demasiado monótono y algo simple, y esa cosa enorme y blanca que por lo visto es una matrícula. Pero el conjunto pasa bien la nota ya que la miniatura es más bien rara y además por 10 euros (puesto en casa) es algo que ningún aficionado debería dejar pasar. Siempre y cuando contemos con recambios de gomitas, claro.