Berliet L 64-6 M3 4X4 "Quitanieves" de IXO/Hachette

Pertenece a una colección temática francesa sobre camiones Berliet, de la Ed. Hachette

Hacia 1962 Berliet puso en estudio dos tipos de camiones inspirados en el Gazelle y el GLC haciendo hincapié en la economía y la polivalencia con el fin de ser utilizados (sobre todo) en el África subsahariana. Los ingenieros concibieron un chasis 4X2 (el L 62) y un vehículo con tracción total denominado L 64. Más corto y más ligero que el Gazelle, este camión respondía las necesidades de las empresas que requerían camiones especiales para circular por las casi impracticables pistas selváticas africanas.

El prototipo recibió una cabina M2 como la del GLC 6, caracterizada por ser retrasada con respecto al motor. Esto se decidió así por considerar que el clima tropical al ser tan cálido podía hacer subir demasiado la temperatura (tanto dentro como fuera del motor) y además se facilitaba mucho el mantenimiento. Inicialmente la planta motriz consistió en un bloque diesel MDX de cuatro cilindros y 120 CVs de potencia que se revelaron adecuados para la selva africana pero insuficientes para afrontar las dunas del Sahara. Es por esto que en 1962 apareció el motor de cinco cilindros M 520 con treinta caballos más de potencia; esta versión se llamó L 64-8 y fue el primero de una dinastía que perduró hasta los años 80.

Si el camión se desenvolvía francamente bien en los peores terrenos, sin duda también serviría para las empresas francesas continentales o bien para los organismos estatales. Precisamente el departamento encargado de la conservación y mantenimiento de las carreteras galas adquirió a partir de 1965 muchos Berliet L 64 carrozados como volquetes, algunos de los cuales trabajaron también como quitanieves en aquellas zonas propensas a quedar bloqueadas en invierno. Estos vehículos incorporaban un marco frontal al cual se fijaban los focos y la pala y tenían el chasis reforzado en su parte delantera para soportar los esfuerzos de empuje; detrás llevaban acoplado una cuba "Marrel" que podía descargar la sal por un lateral o por detrás y si era necesario "repasar" caminos entonces se recurría a la variante L 64-6, menos potente. Nueve de estos vehículos prestaron servicio en los Juegos de Invierno de Grenoble asegurando el paso entre Villard de Lans y Autrans y despejando el acceso desde Bourg-d´Oisans a la estación invernal de L´Alpe d´Huez, tareas que ejecutaron a la perfección.






























Con su librea naranja del departamento "Puentes y Calzadas" francés, la miniatura de este quitanieves Berliet se muestra muy vistosa y provista de muchos detalles de calidad. Todo el modelo aparenta ser más sencillo de lo que parece, pero si le echamos un vistazo más detenido apreciaremos la perfección de la pintura, la complejidad de los bajos (lástima que no pueda mostrarlos) y la operatividad de la cuba, que permite bascularla y abrir la puerta de descarga trasera. Se trata de una miniatura muy bien hecha, de aspecto sólido y muy recomendable por lo poco que cuesta, a la que solo pondría la pega de los focos con esos "pinchitos" tan molestos.