Citroën Type 23 "PTT" de Universal Hobbies

 

Pertenece a una colección francesa de kiosko denominada "Vehículos postales de ayer y hoy".

La camioneta ligera T23 fue producida entre 1935 y 1969 en una cifra aproximada de un millón de unidades. Último vehículo concebido por André Citroën antes de morir, el T23 fue en principio una camioneta prevista para completar la gama pesada de la marca cuando fue presentada en el Salón de París de 1935.

La denominación correcta del vehículo (Type 23 Série U, de "Utilitario") hace referencia a un vehículo de carga con el moderno motor del Traction Avant 11 CV montado a la inversa con propulsión a las ruedas traseras. Este bloque a gasolina, de cuatro cilindros y casi dos litros de cubicaje, proporcionaba 52 CVs de potencia pero prontamente fue complementado por el diesel Ricardo de 1.7 litros de cilindrada que rendía unos 40 CVs. La caja de cambios empleada era de accionamiento manual con tres velocidades muy cortas y una cuarta directa, con la que se alcanzaban 70 Km/h de velocidad máxima.

La cabina estaba derivada de la mitad delantera del modelo "Rosalie", obra a su vez del diseñador Flaminio Bertoni, y el sistema de suspensiones era la habitual a base de ballestas delante y detrás. Dadas las buenas características del modelo en cuanto a carga útil y robustez, el Ejército Francés fue uno de sus primeros clientes masivos y encargó en 1939 por la vía de urgencia más de trece mil unidades equipadas con accesorios específicos, como gancho de remolque o cajones de transporte. No obstante luego otros carroceros la tomarían como base para adaptarla a autobús o grúa de garaje.

Posteriormente, en 1940 los alemanes tomaron posesión de la fábrica de Javel y prosiguieron con la fabricación del modelo 23 L Serie U con chasis alargado y capacidad de carga aumentada. En 1941 el modelo fue mejorado con la introducción de los frenos hidráulicos y chasis reforzado, aumentando la masa máxima hasta cerca de cuatro toneladas. Pero no sería hasta 1953 cuando apareció el modelo definitivo del T23, con 4.500 kgs de MMA y un nuevo diseño de aletas; esta cabina desapareció en octubre de ese año en favor de una nueva de tipo monocasco aportando una imagen mucho más moderna.

Este camioncito es un clásico también en el mundo del diecast y hemos podido verla en muchas ocasiones reproducida tanto por fabricantes de renombre como por otros más dedicados al mundo editorial. Pero en el caso de esta T23 postal es todo un lujo contar con una excelente miniatura fabricada por Universal Hobbies para una colección de kiosko. Hoy presento un camión ligero con caja de lona que se permite adoptar un excelente detallado externo (y si no ahí están las hebillas y la cuerda de la lona para afirmarlo!) con una calidad de construcción irreprochable, incluyendo el buen molde y una pintura realista. Solo me desagradaron un poquito el aspecto despintado de la calandra, el interior (muy pobre) y los faros con pinchitos. Aprovecho para mencionar que actualmente se ha convertido en un modelo caro y buscado, cuando antes se podía comprar (como yo lo hice) por menos de 15 euros.