Ford Escort MkVI CLX de PCT/Salvat

 

Pertenece a la colección "Autos Inolvidables Argentinos" de la editorial Salvat Argentina.

La sexta y última serie del Escort europeo fue producida entre 1995 y 2002, si bien la versión argentina fue fabricada un par de años más. El modelo estuvo disponible con carrocerías tipo berlina "hatchback" de tres y cinco puertas, familiar de cinco, sedán de cuatro, comercial de tres y descapotable de dos, siendo ensamblado en Alemania, Reino Unido, Turquía, Bielorrusia, India y Argentina.

El Ford MkVI se basaba en gran parte en su antecesor aunque el nuevo modelo incluía faros, capó, aletas delanteras, parachoques, retrovisores, manetas de puertas y calandra de nueva factura. En la trasera el logo de la marca fue reubicado en algunas variantes pero lo más importante fue el rediseño del interior, que había recibido fuertes críticas negativas por su mala calidad y controvertida distribución. No obstante, era evidente que el modelo subyacente ya tenía cinco años y la mayoría de sus rivales se veían bastante más actuales.

En la motorización disponible se revisaron algunos motores de gasolina pero no se tocaron los venerables 1.8 diesel ni el Zetec 1.6/1.8 en el extremo superior de la gama. La caja de cambios siguió siendo la conocida iB5 aunque posteriormente sería mejorada; como opción había una automática de tres relaciones.

Sí se vio claramente que el comportamiento dinámico del Escort VI fue mucho más eficaz gracias a la nueva configuración de la suspensión, sobre todo para la versión más deportiva frente a los otros acabados (Encore, LX y Ghia). Mención aparte para el exclusivo RS2000 con dos litros de cilindrada y 150 CVs de potencia, el último Escort que llevó las siglas RS. Éstas no se volverían a ver hasta la llegada del Focus RS de 2002.

En cuanto a los acabados y equipamiento, la baza que siempre jugó el Escort fue su precio económico aunque ello no quiso decir que no dispusiese de algunos elementos de confort como el aire acondicionado, el cargador de seis CDs, los elevalunas eléctricos, la pintura metalizada, los faros antiniebla o las llantas de aleación. Estos equipamientos estuvieron a veces disponibles formando parte de series especiales, sobre todo en Europa, pero se veía evidente que su reemplazo el Focus (con el que convivio unos pocos años) le avejentó grandemente y el Escort tuvo que buscar una segunda vida en otros países en donde el Focus aún no estaba presente.

Gracias a la serie argentina hemos podido disfrutar de la presencia de algunos modelos replicados muy interesantes y que no pensábamos que pudiesen ya salir algún día, como ha sido el caso del Escort familiar (un automóvil bastante popular en España, por cierto). Ya desde los primeros anuncios por parte de la editorial causó expectación y en cuanto fue puesto a la venta en la tienda online española de Salvat muchos coleccionistas nos apresuramos a comprarlo, quedando fuera de este canal el resto de aficionados europeos que han debido pasar por "el aro" de Ebay y afines. Así, y por un precio bastante ajustado, disponemos de un modelito con un molde bastante fino y una pintura más bien correcta, los detalles externos no destacan mucho pero en la trasera PCT se desquita bastante, dejando lo francamente malo para el interior, el diámetro de las ruedas y el aspecto de los "cristales". Pero es un modelo casi indispensable en la temática europea por lo inédito y familiar que les resultará a muchos.