Autobianchi Bianchina Cabriolet de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

La gama Bianchina fue establecida desde el lanzamiento de su primer componente (el convertible "Transformabile") en 1957 hasta la finalización de toda la serie en 1969. Compuesta además por carrocerías tipo sedán, familiar y cabriolet, esta serie de pequeños vehículos italianos llegó a ser muy popular en su país al lograr vender unos 300.000 ejemplares.

El Autobianchi fue concebido por Dante Giacosa como un FIAT Nuova 500 biplaza de lujo, por lo que utilizó su base mecánica y el chasis. Presentado en el Museo de la Ciencia de Milán con una sola carrocería (la "Transformabile" de tres volúmenes y techo corredizo de lona), el Bianchina sedujo por su abundante cromado y sus aletas traseras hasta tal punto que superó en ventas al más económico Nuova 500. También tuvo que ver el aura milanesa del coche, el ascendiente de lujo de la marca Bianchi (especializada en motos), los acabados "premium" y la financiación bancaria de 30 meses.

Debido a la buena recepción el modelo, Autobianchi amplió la gama con los modelos Cabriolet, familiar (derivado del Nuova 500 Giardiniera) y sedán de cuatro plazas e hizo evolucionar toda la serie al incorporar motores de 500 cm3 y hasta 22 CVs de potencia. Pero sin duda la versión más buscada fue la cabriolet, por tener una mayor dosis de lujo y ser la más escasa (tan solo se produjeron 3.150 unidades). Además esta variante podía disponer de un techo rígido para el invierno, por lo que se revelaba como un automóvil práctico y con "charme".

Para 1962 desapareció el Transformabile y fue reemplazado por un sedán oficialmente denominado como de cuatro plazas, aunque popularmente se le llamó sedán. El motor y el chasis eran los mismos que los del desaparecido convertible pero ahora se podía escoger con un acabado básico o "Especial", mejor terminado y con una bonita pintura bicolor. También llevaba el motor de 21 CVs y los marcos cromados en las ventanillas. Y, al igual que el resto de las versiones, vio como se rebajaba el suelo de la zona del acompañante para mejorar la habitabilidad.

Antes de ser sustituido en 1969 por el Autobianchi 500 Giardiniera, la casa de Desio efectuó un leve restyling en 1965 que incluyó el rediseño del salpicadero al incluir un material de imitación madera y la aparición del bloque mejorado tipo F con componentes optimizados. Más recientemente, en 2011, pudimos avistarlo en forma de dibujos animados al participar como coche cohete y submarino de la agente Lucy en la película "Gru 2 Mi Villano Favorito", un papel totalmente inesperado.

No sé hasta qué punto se podía considerar al Bianchina como un microcoche, pero "doctores tiene la Iglesia" y si en Salvat consideraron meterlo en esa categoría sus razones tendrán. En todo caso la miniatura cumple sin mayores florituras gracias a sus bonitos cromados, un molde que parece correcto y un pintado casi excelente. Le sobran esos limpiaparabrisas tan gigantescos y no hubiese estado de más detallar un poco el interior, pero la capota me parece perfecta y en la parte trasera tenemos luces insertadas, no pintadas. Sin embargo, lo que redime del todo al modelo italiano es lo bonito y estético que resulta, haciéndolo (en mi opinión) el Bianchina más encantador que nunca existió.