Hoffmann de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

El Hoffmann fue un microcoche alemán diseñado por Michael Hoffmann, un jefe de taller muniqués, aunque se especula que también podría haber sido construido por la empresa de motocicletas Hoffmann. Se produjo un solo modelo en 1951, que tras ser restaurado en 1997 fue destinado al museo Lane de Nashville (Estados Unidos) donde actualmente se expone.

Definido por el sitio web de Jalopnik como "el peor coche jamás construido", el Hoffmann era un prototipo de triciclo biplaza con dos ruedas fijas delanteras y una trasera direccional bajo una carrocería ovoide de aluminio con algo más de tres metros de largo. El vehículo portaba un propulsor monocilíndrico ILO-Motorenwerke de dos tiempos enfriado por aire y una cilindrada de 200 cm3.

Dicho motor iba colocado sobre un pequeño bastidor junto a la rueda trasera y era solidario con ella, de tal forma que la rueda al tomar dirección llevaba consigo al propulsor; la potencia (de unos seis caballos) era gestionada por una caja de cambios manual de tres relaciones con marcha atrás y recorrido de forma lineal, con un punto muerto entre cada marcha. 

Este pequeño coche también disponía de puertas con apertura "suicida" que no facilitaban mucho el acceso, unas ventanillas que se accionaban por medio de correas y se fijaban con clavijas, motor de arranque (colocado de forma incómoda junto a la cadera derecha del conductor), retrovisores mal emplazados al obstaculizar el pilar A la visión y una falta general de comodidad debido a las grandes vibraciones que ocasionaba el motorcito. Al menos sí existía la radio con un altavoz entre los asientos.

Por si fuera poco se requería efectuar la mezcla con aceite de forma manual, el motor tenía mucha tendencia al sobrecalentamiento en ralentí y el tubo de combustible pasaba directamente por el techo. De todas formas lo peor era la peligrosidad de conducir el vehículo por su gran inestabilidad, lo que lo hacía propenso al volcado aún a baja velocidad.

Grandes dosis de valor y sangre fría eran necesarios para poder manejar este engendro alemán (que por fortuna no fue replicado en masa), aunque en conjunto se mostrase como algo entre simpático y grotesco. Pero la colección tuvo el acierto de incluirlo bajo la forma de una miniatura bien hecha, con una aplicación excelente de pintura y unos detalles bastante buenos: no hay "pinchitos" en los faros, el molde es excelente (aunque no parece "diecast"), el interior es muy digno y las ruedas convencen. Solamente no me gustaron algunas luces pintadas, pero esto no basta para empeñar en absoluto una buena miniatura que cuenta además con el plus de ser inédita en colección de kiosko.