Pegaso Z 403 Monocasco "Iberia" de IXO/Salvat

Presumiblemente se trata de un modelo para una colección de kiosko de la Ed. Salvat/Hachette España denominada "Autobuses y autocares del Mundo".


La empresa nacional ENASA ejercía casi un monopolio bajo el régimen de Franco en lo referente a la construcción de vehículos industriales que tanta falta hacían en la España de mediados del siglo XX. Una solución "de vanguardia" para conseguir un transporte de lujo para los pasajeros de líneas aéreas nacionales como IBERIA u operadores turísticos como ATESA fue el Z 403 "Monocasco", siendo construido entre 1951 y 1957 en un número de 1.186 unidades de las que se presume que no quedó ninguna (si existe el rumor de que IBERIA hoy en día guarda alguna). Como era presumible, detrás de este proyecto estaba ese gran genio catalán de la automoción llamado Wilfredo P. Ricart, quien añadió cosas de su propia cosecha tales como las barras de torsión para el esquema de la suspensión.

El Monocasco era un lujoso autobús de dos niveles que medía diez metros y capaz de transportar 37 pasajeros en su versión "Pullman" y hasta 45 en la "Lujo", todos sentados cómodamente y disfrutando de la radio incorporada, la barra de bar o una pequeña biblioteca. Por su ligera construcción en aleación este vehículo pesaba menos de cinco toneladas (algo realmente notable incluso en la actualidad) y era muy estable y cómodo merced a su suspensión delantera independiente y la situación del bloque motor en el centro, un propulsor de seis cilindros Pegaso Diesel de 125 CVs de potencia y 9.3 litros de cilindrada. También se hicieron pruebas con un bloque movido a gasolina "Pegaso III G" que rendía 145 CVs y que estuvo montado en el famoso "Bacalao", pero en este caso se mostró poco económico y el vehículo no pasó de la fase de prototipo.

Este vehículo obtuvo trofeos en el Concurso Internacional de Autopullmans de San Remo, Italia en 1952 y 1953 (se pueden contemplar en el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca), pero debido a su corta tirada no tuvo apenas impacto en una España que todavía tenía que ver cómo muchos de los pasajeros debían seguir viajando en vehículos obsoletos de los años anteriores a la Guerra Civil.
































Corren buenos tiempos para aquellos aficionados (como yo) a los vehículos industriales clásicos, pues hace poco hemos contemplado con sorpresa la aparición del Monocasco de Pegaso como posible avanzadilla de una nueva colección de autobuses. Este primer ejemplar se puso a la venta por parte de la editorial Salvat solo en algunos kioskos de la Península al increíble precio de 6 euros, por lo que se dijo que era un "test" al estilo de los que hacía Altaya para probar el impacto de nuevas ediciones pero hasta ahora ya van aparecidas tres entregas y una inédita para suscriptores (un Isobloc francés). Parece que la estrategia es la misma que siguió la editorial madre Hachette en Francia, pero en ese caso fue un Chausson el que apareció en lugar del Pegaso.

Sea como sea seguiremos el asunto de cerca y de momento disfrutaremos con este españolísimo Z 103 que es el primer ejemplar de la colección y que tiene el mismo molde que un "viejo" y conocido modelo de Ibertrans diseñado por el genial modelista español Francesc Pulido. En este caso, hay diferencias en contra con respecto al Ibertrans (lógico) pero la media no está mal aunque el interior es bastante espartano y el exterior cuenta con dos niveles, uno de metal y otro en plástico. Hay cierta sensación de solidez en parte por la inclusión de una barrita de metal dentro del modelo y en el exterior hay algún que otro voluntarioso detalle, pero no es comparable en ningún caso a las realizaciones de los "pesos pesados alemanes". Como nota curiosa (y dicho esto por alguien muy introducido en IXO) las barritas cromadas del techo eran originalmente circulares pero por un golpe en un techo (me imagino) quedaron arqueadas hacia dentro y se copiaron tal cual a la hora de hacer el molde...