MINI One MkI de Minichamps

La marca MINI fue creada por la alemana BMW en el año 2000 para aprovechar el gran tirón que ese nombre suscitaba todavía entre los aficionados al mundo del automóvil. El primer modelo que lanzó la marca fue el sustituto del Mini clásico aparecido en 1959, esta vez con el nombre de One y siendo construido inicialmente en Cowley (Reino Unido). Este vehículo apareció bajo las formas de un subcompacto de tres puertas y un descapotable de dos y lleva la firma del diseñador americano Frank Stephenson, quien hizo una revisión "retro" del original pero con un estilismo totalmente moderno (otro ejemplo sería el VW New Beetle). Este diseño se ha mantenido básicamente en el tiempo, pero la segunda generación (lanzada en 2007) hizo más hincapié en la eficiencia del producto.

El desarrollo del modelo llevaba gestándose desde 1995 entre BMW y Rover aunque con criterios enfrentados: BMW quería un vehículo deportivo y divertido de conducir y Rover lo veía más como un coche económico, pero finalmente prevaleció el concepto alemán. Como anécdota sobre el diseño se cuenta que el equipo que modeló la maqueta de arcilla a escala olvidó incluir el tubo de escape, pero Stephenson colocó una lata de cerveza agujereada y quedó tan bien que se decidió adaptar el detalle.

En algunos mercados europeos el One estaba disponible con un motor de gasolina Tritec de 1.4 litros y cuatro cilindros con origen brasileño y 75 CVs, pero en la mayoría de mercados la gama comenzaba con un 1.6 también de Tritec y 90 CVs alimentado por gasolina con una versión de 115 para el Cooper. En contrapartida, se podía escoger un turbodiesel de origen Toyota también con 1.6 litros y 75 CVs. La versión más picante (Cooper S, con 165 CVs) llevaba un 1.6 con compresor que obligó a recolocar la batería, pero todos ellos llevaban tracción a las ruedas delanteras (a su vez todas ellas colocadas en las esquinas del vehículo) y la transmisión estaba gobernada por cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades o automáticas de seis. Como es normal en un vehículo "premium", el coche contaba con muchos sistemas electrónicos de seguridad implementados por BMW incluyendo el ABS, un control específico para curvas, otro para la estabilidad y tracción y hasta el acelerador era de tecnología "by wire", es decir, gobernado electrónicamente sin una unión directa mecánica.

Siendo un producto de márketing dirigido a los jóvenes principalmente y a aquellos dominados por la nostalgia pero que demandaban algo nuevo, los MINI tienen un catálogo impresionante de opciones para personalizar a gusto del consumidor todos los aspectos externos e internos. Así, se cuenta con adhesivos, colores especiales en combinación, focos de rally, llantas, y muchos más aditamentos inspirados en los viejos Mini. Ha sido un vehículo que posteriormente dio salida a toda una serie de modelos intentando atrapar clientes de otros nichos de mercado (actualmente existen MINI´s también con carrocería monovolúmen o break), siendo inspiración para otros "revivals" más o menos afortunados como en el caso del moderno FIAT 500, por ejemplo.





















Hoy presento en el Garaje el primer modelo de la marca MINI, el One reestilizado, en color verde inglés y con techo solar. La miniatura de Minichamps está realmente bien hecha y cuidada en todos sus aspectos, regalándonos incluso una visión del motor. Buen molde y excelente pintado, manteniendo el nivel en el interior (aunque como a veces suele suceder con un adhesivo, ya medio levantado, para imitar la consola central). Únicamente me defraudaron un poco las luces traseras. Desde luego no es la mejor miniatura del One que existe, pues dentro del catálogo Minichamps hay ejemplos más llamativos, pero me sirve como una excelente excusa para comentar acerca de un modelo que resulta muy controvertido y que no podía faltar en mi vitrina.