Citroën C25 Voyageur 595 de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Passion Camping Car" de la ed. Hachette.

La autocaravana integral Le Voyageur 595, con su estructura de aluminio "Duralinox" y su carrocería de poliéster son el reflejo de una manera de construir avanzada y artesanal a la vez. Desde principios de los años 80, Le Voyageur fabrica en Angers (Francia) unos vehículos de gama alta que suelen conservar la cabina de origen, lo que implica una gran complejidad solamente acometida por las grandes marcas.

En 1980 Georges Sacier, un antiguo panadero reconvertido a transportista y después en distribuidor de caravanas, se atrevió a diseñar y construir sus propios modelos tras una estancia en los Estados Unidos. Ayudado por su familia crearon Le Voyageur e inmediatamente se pusieron manos a la obra para lanzar su primera creación con base Mercedes 310 D, incorporando como novedad unos cómodos sillones Pullman importados. Para 1984 la empresa ya ofrecía seis modelos en su catálogo y fabricaban un vehículo (con base Mercedes) una vez por mes.

La competencia apretaba duro y Le Voyageur tuvo que incorporar otras bases más económicas, siendo los escogidos los vehículos industriales Peugeot J5 y Citroën C25 que además contaban con motorizaciones a gasolina y gasóil. Además, a finales de los años 80 la marca ofrecía cuatro longitudes diferentes con el fin de cumplir las necesidades de sus potenciales clientes.

Uno de estos modelos, el 595 lanzado en 1990, atrajo desde el principio la atención de los aficionados por su gran salón en forma de U y una pequeña banqueta situada tras el asiento del conductor mientras que la cocina se extendía a lo largo del flanco derecho. La disposición de los elementos era muy racional y aprovechaba plenamente el tamaño del modelo (6,18 metros), ofreciendo suficiente espacio para que durmiesen confortablemente cuatro personas.

Al ser considerado como un vehículo de alta gama el mobiliario también tenía que ser de calidad, y además por su estudiada fijación a la estructura facilitaba la circulación del aire (lo que permite mantener a raya la condensación y el equilibrio térmico). Tampoco podía faltar un buen equipamiento auxiliar, lo que facilita la autonomía a la hora de pasar una larga estancia fuera: se contaba con un par de cisternas aisladas para contener 150 litros de agua limpia, calefactor auxiliar, batería de apoyo, frigorífico Electrolux, cocina de gas propano y un módulo gestionador de los recursos (agua y electricidad) en la cabina de conducción.

La carrocería contaba también con una excelente visibilidad y unos asientos muy cómodos que podían girar, incluyendo además reposabrazos y altura regulable. La versión que hoy nos ocupa incorporaba un suave motor turbodiesel mediante el cual se podían alcanzar 125 Km/h, apoyado por la dirección asistida y una caja de cambios de cinco velocidades el vehículo no se "tumbaba" apenas en las curvas y maniobraba muy bien en los estacionamientos.

Hoy en día Le Voyageur sigue creando vehículos de alta calidad en su nueva fábrica bajo la supervisión de su actual propietario, el grupo francés Pilote. Esto ha acelerado sus ventas (salen de cinco a seis unidades por semana) y casi cuarenta años después continúan creando nuevos productos que satisfacen a una clientela de alto nivel.
































Si no fuese por la calandra sería imposible constatar el origen Citroën de esta miniatura, un modelito muy bien construido y con un excelente trabajo de pintura (en el que reconocemos la clásica combinación "camping car" de tonos marrones y beige). También se observa un interior muy cuidado, con la presencia de un grifo, mesa y sillones. Y seguro que habrá más cosas para admirar, pero supongo que para ello tendríamos que desmontar el modelo... Es otra gran miniatura con molde original y de calidad, muy recomendable para cualquier clase de aficionado al diecast de precisión.