Renault Type AG Landaulet de NOREV

Los Renault Tipo AG y AG1 fueron unos vehículos fabricados por la Régie entre 1905 y 1921. Tienen su lugar en la Historia del automovilismo mundial por formar parte (en su gran mayoría) de las columnas de taxis parisinos que llevaron las tropas de soldados al frente del Marne durante la Primera Guerra Mundial, en la noche del 6 al 7 de septiembre de 1914.

El primer AG (serie B) salió al mercado francés en noviembre de 1905 procedente de la fábrica Renault de Boulogne-Billancourt. Este vehículo era realmente caro para la clase media francesa pero resultó ser muy interesante para las compañías de taxi de París, quienes evaluaron al modelo AG (conocido como "dos patas") en la Ciudad de la Luz.

Como la velocidad máxima en aquella época no podía rebasar los 40 Km/h, las empresas de transporte de viajeros se inclinaron por el modelo de 8 CVs y motor bicilíndrico movido por gasolina, con un cubicaje de 1.250 cm3. Existía un modelo de mayores prestaciones (con 10 CVs), pero no tenía mucho sentido adquirirlo.

Los AG se cubrieron de gloria el 6 de septiembre de 1914 cuando tropas alemanas procedentes de las Ardenas invadieron las cercanías del norte de París. La mayor parte de las defensas francesas se encontraban en la ciudad de París y el gobierno en Burdeos, decidiendo éste el traslado de las tropas mediante los tres mil taxis que prestaban aún sus servicios (de un total de diez mil, el resto se encontraba fuera de servicio debido a la falta de conductores). Así, más de 6.000 soldados movilizados por el general Gallieni pudieron alcanzar sus posiciones designadas a cinco por vehículo, quedando constancia de que algunos tuvieron que ir en los estribos de los taxis. Los conductores iban con las luces delanteras apagadas, teniendo que guiarse por los faroles traseros del vehículo que les precedía.

Esa operación duró hasta once días para una cincuentena de vehículos, teniendo que efectuar el traslado de soldados en la ida y la retirada de heridos y civiles evacuados a la vuelta. El Estado francés pagó religiosamente la tarifa 2 (correspondiente a la carga y descarga de más de tres personas), con un coste de 20 céntimos de franco por kilómetro. Ese era el precio de compra de un periódico de la época, por ejemplo.

En 1922 el señor Van de Velde (director general de la Compañía francesa de automóviles de servicio, fundada por Renault en 1905) entregó un ejemplar de Renault AG al Museo de los Inválidos de París. Ese vehículo es el único que se sabe a ciencia cierta que participó en el transporte de soldados en la primera noche de servicio.





























Bienvenida la miniatura de NOREV que representa al decano por edad de todos mis modelitos! Si fuesen reales y no una reproducción, claro. En este caso el "abuelillo" viene dotado con una carrocería muy bien representada y con finos detalles, destacando el interior o la estructura de toda la carrocería. Poco malo puedo decir del modelo francés ya que se vino procedente de China a un precio "de derribo" y tiene de todo un poco: calidad, originalidad y hasta su cuota de historia.