Jaguar E-Type Coupé de la Ed. Atlas

De la colección "World Sport Cars" de la editorial Atlas. Presumiblemente, se trata de un molde de NOREV.

El E-Type del fabricante inglés Jaguar Cars (también conocido como XK-E en USA) causó sensación mundial al ser presentado en Ginebra en marzo del 61. Su misión: reemplazar nada menos que a los exitosos XK120, 140 y 150 mediante dos tipos de carrocería: una coupé cerrada y la roadster descapotable.

Su afortunado diseño corrió a cargo de Malcom Sayer, el cual como técnico en ingeniería aerodonámica que era (y fruto de su paso por la industria aérea) creó una silueta muy limpia y eficiente, con un Cx bastante bajo (el coeficiente de penetración aerodinámica). Este modelo se movía merced al mismo motor (databa de la Segunda Guerra Mundial) que la serie XK llevaba: un potente seis cilindros en linea de 3,8 litros de cubicaje, doble árbol de levas, triple carburador, bloque de fundición y culata de aluminio. El resultado eran unos 265 Cvs que permitían alcanzar la velocidad de 240 Km/h y que podían ser más o menos detenidos por cuatro frenos de disco (lo cual era una novedad por aquel entonces). Ese mismo motor provocó que el diseño del morro fuera tan descomunal, teniendo que llevar una toma de aire pues tendía a calentarse mucho (sobre todo en climas cálidos).

El interior estaba en consonacia con la elegancia externa del modelo, con asientos de cuero, volante de madera e interruptores de tipo aeronáuticos, de tono deportivo pero de accionamiento poco práctico. Es también muy característico en el Type E la existencia de un limpiaparabrisas triple, que no se ha vuelto a ver más... salvo quizás en algún camión.

Para reflejar el éxito del modelo, nos debe bastar con los hechos de que fue producido hasta 1975 (tras 80.000 ejemplares vendidos) y que una unidad fue requerida para ser expuesta en el Museo de Arte Moderno de Nueva York como parte de su colección permanente. Y no hubo galán cinematográfico que no tuviese el suyo en aquellos increíbles años 60, estando este coche considerado como uno de los más bellos jamás construidos en la historia del automovilismo mundial.




























Es conocido la gran existencia de diferentes E-Type que podemos encontrar en el mercado del modelismo estático. Desde los de precio muy bajo (como los de la editorial Del Prado) hasta las réplicas casi artesanas que elaboran los modelistas ingleses y que se suelen ver en torno a los 200 euros, hay para todos los gustos y bolsillos. Siendo un modelo que no podía faltar en mi colección, encontré uno a muy buen precio y calidad aceptable y además en color rojo, el cual yo prefería al color verde inglés clásico. También se puede hallar la carrocería roadster en la misma colección de Atlas y en color rojo, pero personalmente prefiero las carrocerías cerradas. Por lo que me puedo permitir aconsejaros este modelo, que no os defraudará, ya que la base es NOREV aunque no se mencione en los bajos (estoy informado de que ciertos modelos de su catálogo fue adquirido por la editora suiza). Cuenta con un buen molde aunque con cierto exceso de pintura (esto se aprecia, por ejemplo, en la trampilla de combustible) pero las llantas Borrani están muy bien hechas y los detalles externos son dignos. El panorama mejora en el interior, aunque fue muy poco accesible a la hora de tomar imágenes de él. Hasta han recreado bien la línea de escape, en color plata y que recorre los bajos del modelo.

                                                               La versión Roadster