Lancia Appia Furgoncino Viotti de NOREV

Pertenece a la colección italiana de kiosko "Lancia", ed. Hachette.

El nombre Appia es recordado con mucho cariño en Lancia, pues fue su primer vehículo en sobrepasar las cien mil unidades vendidas. Recordemos que, históricamente, los nombres de estos modelos de la casa italiana eran los mismos que los de las famosas vías romanas de la antigüedad.

Del Appia se sucedieron varias generaciones desde 1953 hasta la salida del último modelo diez años después. Fue un modelo altamente solicitado por muchos carroceros de la época, como Pininfarina, Vignale, Allemano, Zagato, Ghia, Boano o Viotti. Precísamente este último fue quien realizó la versión "Giardinetta" (que es como denominan los italianos a las carrocerías tipo "Station Wagon" o familiares) presentándola en el Salón de Turín en el otoño de 1959. Este práctico vehículo adoptaba la motorización del Appia tercera serie: un cuatro cilindros ¡en V! de 1.1 litros de cilindrada que entregaba 48 CVs, con transmisión a las ruedas traseras y cambio de velocidades de cuatro marchas. La suspensión era independiente delante y con eje rígido trasero, todo ello montado bajo un chasis de 4,07 metros de longitud con solamente dos puertas laterales y portón detrás, pudiendo llevar su carga a una velocidad máxima de 120 Km/h. Era posible adquirirlo en versiones acristaladas o comercial, con paneles de chapa que ocultaban la carga.

A pesar de todo ello, las cifras de ventas fueron bastante malas ya que para adquirirlo era necesario gastar más dinero de lo que costaba entonces un FIAT 1100 R, por ejemplo, y además la estética del Lancia no era demasiado afortunada (yo particularmente no lo veo así) según su clientela.

Pasando a la revisión de la miniatura, he de decir que es un NOREV que bien podría haber pasado por Starline, por la finura de su molde y la delicadeza en el pintado. También los amantes de los cromados estamos de enhorabuena! Tan solo el interior se nos presenta un tanto triste, aunque el salpicadero está bien modelado. Muy buena trasera, aunque la delantera no desmerece para nada, y hasta los bajos (con ese escape tan expuesto) están a muy buena altura. Además lo podemos encontrar a precios muy bajos, por lo que no hay excusa si nos gusta esta temática de utilitarios italianos clásicos.