Toyota RAV 4 MkII de Fabricante desconocido

 

La segunda generación del SUV compacto RAV 4 (cuyas siglas en inglés significan "Vehículo para Actividades Recreativas") apareció en julio de 2000 y al igual que su antecesor dispuso de carrocerías con tres y cinco puertas. Usando una plataforma similar a la del Carina o el Corolla, el Toyota RAV 4 se fabricó hasta 2005 en varias plantas japonesas para el resto del mundo y logró continuar y aún aumentar el éxito de la primera versión, lanzada en 1994.

El diseño de este "crossover" corrió a cargo de Hosoda y Kevin Hunter, pertenecientes al estudio Calty Design, quienes estuvieron trabajando sobre sus líneas maestras entre 1996 y 1997. El modelo de serie ofrecía varios niveles de equipamiento y opcionalmente podía ser escogido con tracción total, algo que está desapareciendo actualmente en la oferta de SUV´s. Es curioso observar que la versión con carrocería de cinco puertas era la única disponible en el mercado estadounidense, mientras que para otros fue al revés o bien contemplaban todas las versiones (como el caso de Australia). También podían o no incluir el ABS, el ESP, el aire acondicionado, el asiento de conductor ajustable en altura, el sistema de audio con CD y seis altavoces o los elevalunas eléctricos pero siempre solían existir paquetes de equipamiento estilo deportivo, las llantas de aleación (siendo las de 16 pulgadas como estándar) o el techo corredizo.

En todo caso las motorizaciones fueron tres para gasolina (con bloques de 1.8, 2 y 2.4 litros) y una diesel a cargo del bloque D-4D con dos litros de cubicaje. Todos ellos usaban arquitectura de cuatro cilindros en línea y alzado variable de válvulas (para gasolina) e iban asociados a una caja de cambio manual de cinco relaciones o automática de cuatro. 

A finales de 2003 el modelo recibió un restyling que incluyó un nuevo motor para algunos mercados, un leve rediseño externo y mejoras en la seguridad que incluyeron el control de estabilidad de serie. Los modelos europeos tuvieron que equiparse con catalizador y también se incluyó el acelerador electrónico de serie.

De esta forma el RAV 4 pudo mantenerse en cartel hasta la aparición de la siguiente serie a principios de 2006, siendo curioso el hecho de que fue un modelo que tuvo un gran éxito entre las mujeres estadounidenses (según una encuesta de 2004) al tener la mayor proporción de conductoras entre todas las marcas y modelos de su mercado, quizás con la posible excepción del Volkswagen New Beetle.  

La miniatura del RAV 4 que presento hoy (un SUV que siempre me agradó y que tuvo que pelear duro para quitarle ventas a su enemigo el Honda CR-V) es quizás más efectista que efectiva gracias al diseño agradable del modelo real: en este caso sería algo al revés de lo habitual (aquello de que la miniatura hace bonita al real). En fin, todo esto para decir que el molde es correcto, que algunos detalles externos y la pintura también pero que en general no logra quitarse de encima el aroma a miniatura básica de kiosko, probablemente procedente de alguna colección japonesa. Sea como sea merece la pena hacerse con ella si se encuentra a buen precio, si no existen alternativas de mayor calidad (Minichamps, por ejemplo) y también disponibles de otras generaciones: en particular ando "medio loco" buscando la primera que estuvo disponible en el catálogo de Vitesse. En todo caso deberemos perdonarle a la mía el interior tan malo que lleva, la desafortunada recreación de las luces traseras y la "chapuza" de los intermitentes delanteros.