Pagani Huayra de GT Autos

El Pagani Huayra (del quechúa "Wayra Tata", su dios de los vientos) es un modelo coupé biplaza de altas prestaciones fabricado por Pagani desde el año 2011 en su establecimiento de Módena, Italia. Diseñado por el argentino Horacio Pagani, en su momento era el automóvil de serie más caro del mundo, con un valor de compra de más de dos millones de euros. Fue presentado en la sede de Pirelli en Milán y su configuración incluye un motor Mercedes Benz de 12 cilindros en V, biturbo y casi seis litros de cilindrada que rinde 730 CVs de potencia, suponiendo una clara evolución sobre su antecesor el modelo Zonda.


Horacio Pagani deseaba con el nuevo Huayra mejorar todos los aspectos aerodinámicos de su antecesor, por lo que se centró profundamente en el concepto de la dinámica activa (algo que también emplea la aeronáutica militar actualmente). Así, una unidad electrónica puede modificar sobre la marcha el comportamiento del vehículo a alta velocidad actuando sobre cuatro aletas situadas delante y detrás del coche y gestionando incluso la altura del vehículo, todo en tiempo real. La intención es lograr una menor resistencia al aire en el avance, obteniendo un coeficiente de penetración (Cx) totalmente fluctuante entre 0,31 y 0,37. Las aletas también hacen de freno de aire si es necesario y contribuyen a la ausencia de balanceo de la carrocería, existiendo también tomas de aire laterales tras las ruedas delanteras que asientan al vehículo en la carretera al crear zonas de baja presión.

Y en cuanto a su "alma", es decir, el motor que hace que el Huayra desafíe el viento, es una pieza de ingenieria avanzada salida de los talleres del preparador AMG en Alemania, parte del grupo Daimler Benz. Este bloque está montado a mano totalmente y sigue especificaciones propias dadas por Horacio Pagani, incluyendo un avanzado sistema de escape de titanio construido por MHG, que cuenta con un peso muy ligero (solamente 10 kgs!).

Tampoco se quedan atrás otros aspectos, como su elaborado chasis compuesto por dos piezas en acero y cromo-molibdeno que incluye aperturas para las puertas tipo alas de gaviota. La caja de cambios es secuencial de siete velocidades e incluye un disco de embrague simple con objeto de ahorrar peso, el sistema de frenos Brembo incluye discos cerámicos y la lubricación (como suele ser habitual en vehículos deportivos) es por carter seco, para evitar que la gravedad en las curvas impida una correcta circulación del aceite.

Pagani hubiese querido un motor atmosférico para el Huayra pero las restricciones europeas en política medioambiental hicieron que tuviese que inclinarse por un motor turboalimentado. De todas formas puede sentirse muy satisfecho de su creación, ya que ha convencido plenamente a la prensa especializada de todo el mundo por las prestaciones del vehículo (velocidad punta de 383 Km/h, aceleración de 0 a 100 en tres segundos y todo ello con un consumo medio de unos 20 litros a los cien) y por la diversión que proporciona el conducirlo.

Los planes de desarrollo del modelo incluyen una versión roadster para 2016 y la aparición de dos series especiales: la "Monza Lisa" (con decoración especial tricolor y acabado diferente de la jaula de protección de los ocupantes) y la 730S, especialmente ordenada por el coleccionista mexicano Alejandro Salomón. No obstante ya no es posible hacerse con ningún ejemplar actualmente, ni de los modelos de serie, ya que las 100 unidades fabricadas están adjudicadas y AMG, debido a un acuerdo, no suministra ya más motores para este vehículo. Habría que esperar al 2016, cuando aparezca la versión roadster, para sentir el poder del dios del viento quechúa... siempre y cuando uno disponga del dinero suficiente, claro.

























El conocido fabricante chino de miniaturas y juguetes Welly ha lanzado un nuevo sello de miniaturas más enfocado al coleccionista adulto, buscando una mayor calidad y precisión con precios en la órbita de las creaciones de SCHUCO o Minichamps. Este sello se denomina como GT Autos y entre sus lanzamientos cuenta con este espectacular Huayra en diferentes colores, habiendo yo escogido el "champagne" por puro criterio estético personal. El modelo en sí cuenta con muy buenas cartas de presentación, incluyendo un bonito zócalo con placa plateada de presentación, un molde bastante correcto y un interior convincente aunque un poco lejos de lo habitual en los nuevos modelos de SCHUCO. Me da la impresión de que se han quedado a medias en otros aspectos, como en los bajos y la ausencia de los efectivos fotograbados, así como en el acabado de la trasera. Sin embargo, el resto raya a buena altura (como el interior o las ruedas) y el precio no es nada excesivo, por lo que habrá que estar atentos al resto de la gama GT Autos.