Mercedes Benz 300 SL (W194) 1952 "40 Jahre SL" de Max Models

El 10 de marzo de 1952 algunos medios alemanes especializados en periodismo del motor recibieron un comunicado de prensa de Mercedes Benz en el que se anunciaba la presentación de un programa de pruebas que se iban a efectuar sobre un nuevo modelo deportivo de la marca de la estrella. Dichas pruebas se efectuaron un par de días después en la autopista Stuttgart-Heilbronn (hoy es la A81) teniendo como protagonista al modelo 300 SL con el chasis Nº1 y despejaron bastante las intenciones  y esperanzas que sobre él habia depositado el departamento deportivo de Mercedes Benz.


En el evento se anunció que tres 300 SL se inscribirían en las famosas Mille Miglia italianas con el fin de reverdecer los laureles conseguidos por su antepasado, el SSKL, en 1931. Pero ahí no acabaría la cosa, ya que también estaba planeado competir en Le Mans y en la Carrera Panamericana de ese mismo año, una extenuante carrera de más de tres mil kilómetros de recorrido a través de México.

Con esas actividades Mercedes Benz pretendía volver al esplendor que sus vehículos habían conseguido disfrutar antes de la II Guerra Mundial. Y a fe que lo consiguieron en gran parte, pues el nuevo 300 SL ganó en Le Mans, en Nürburgring, también en el Gan Premio de Berna (Suiza), obtuvieron un segundo y cuarto puesto en las Mille Miglia y como colofón la doble victoria en la Panamericana, a pesar de un inoportuno buitre atropellado que destrozó el parabrisas y obligó a soldar unas barras de protección para evitar incidentes parecidos.

Nuestro protagonista de hoy, el primigenio 300 SL, estaba basado en el modelo 300 estándar que ya existía anteriormente también con carrocería coupé y que vimos hace poco tiempo. De él tomó el motor de seis cilindros en línea y ocho litros que desarrollaba 115 CVs, pero como es natural hubo de recibir un aumento de potencia hasta los 175 CVs ya que iba destinado a actividades deportivas. El padre del modelo fue el famoso ingeniero Rudolf Uhlenhaut y el concepto fue tan exitoso que un importador norteamericano llamado Max Hoffman tuvo la idea de insistir a Daimler Benz para que lo produjese en serie. Cosa que finalmente se hizo pocos años después, naciendo uno de los superdeportivos más famosos de todos los tiempos... había nacido el 300 SL "Alas de Gaviota"!








Max Models era un fabricante de miniaturas promocionales de carácter deportivo, algunas de ellas disponibles hasta en escala 1:5 (y del cual ignoro si continúa en actividad hoy día). Hace algunas décadas realizó un modelito conmemorativo de los 40 años de la presentación del Mercedes Benz 300 SL, un coupé mítico y fundamental en la historia de la competición automovilística. Y sin duda, también de los más replicados en la historia del diecast. Así que casi todos los aficionados lo conocemos casi de memoria y nos resulta familiar, estando presente en variedad de escalas. Mi 300 SL cuenta con la suficiente calidad como para no desentonar después de tanto tiempo y tantos avances en lo referente a las miniaturas, reflejando bastante bien al original pero mostrándose muy "pelado" y sencillo. Realmente no se puede decir demasiado ni por malo ni por bueno, pero el interior parece bastante trabajado y el resto, aunque está en un nivel más bajo, tampoco defrauda. Lo notable es quizás la rareza del modelo (por ser el de la presentación) y su veteranía, aunque creo que es más bonito hacerse con alguna unidad ya "vestida" para la competición.

                                                El día de la prueba, junto con un 300 S