Renault 1000 Kg Notin de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Passion Camping Car" de la ed. Hachette.


Este "camión camping" Renault del veterano carrocero francés Notin (presente en el sector desde 1921) es el único que queda actualmente en condiciones de rodaje desde que se lanzó la primera unidad en 1951. Construido sobre el ancestro del Renault Goélette, este Notin aún permite a sus dueños (una pareja anciana francesa) acudir a las reuniones de campistas veteranos celebradas en el país vecino.

El modelo 1000 Kg formaba parte de una familia de vehículos comerciales ligeros lanzados por Renault entre 1947 y 1965, constituyendo todo un éxito comercial solo ensombrecido por la célebre Citroën Type H. Contrariamente a ésta, el Renault era de concepción mucho más clásica debido a su árbol de transmisión a las ruedas traseras y por sus ejes rígidos con suspensión a ballestas. Por otro lado, aunque su chasis era normalmente de acero (y separado del bastidor) inicialmente llegó a ser de madera y por ello resultaron ser muy frágiles en condiciones de carga.

A partir de 1949 las necesidades impusieron un modelo de mayor capacidad y por ello la Régie tuvo que lanzar como complemento un furgón con 1400 kilogramos de carga útil. Estos dos vehículos a partir de 1960 se acabarían lllamando "Goélette" (Goleta) y "Voltigeur"(un soldado de una unidad de combate especial), llevando motores de gasolina o diesel "Indenor" y Renault. Ambos modelos existieron con propulsión total, chasis caja, furgón y caja entoldada.

Estos modelos fueron tremendamente populares en Francia y se vieron en todos los ámbitos de la sociedad, desde el Ejército y la Gendarmería hasta los publicistas, pasando desde luego por cubrir las necesidades de los pequeños comerciantes. También fue la base de una de las primeras realizaciones del carrocero Notin en el sector del vehículo de recreo, un campo en el que la empresa gala era muy reconocida por sus productos de alta gama y calidad de construcción.

En efecto, Notin (actualmente parte del grupo italiano Trigano) había lanzado en 1948 su primer "camping car" con un éxito aceptable y como complemento a la fabricación de caravanas que realizaba en los talleres de la comuna de Panissieres, al oeste de Francia. El modelo que construyó en 1951 era una elegante autocaravana integral que contaba con una completa cocina a gas con chimenea al exterior, frigorífico, "toilette", fregadero, una doble banqueta interior rodeando una mesa escamoteable, mobiliario de madera y cortinajes con el diseño propio de la época.

El vehículo alcanzaba a duras penas los 80 Km/h gracias a su motor de gasolina con 44 CVs, proporcionando un tranquilo ritmo de marcha a sus propietarios y a la vez sin preocupaciones por averías debido a su sencillez (sin electrónica y con una construcción sencilla y robusta). La prueba es la cantidad de años y kilómetros que tiene el modelo y la cantidad de satisfacciones que proporcionó y sigue proporcionando a sus ocupantes.































Presento ahora el "abuelo" de las modernas autocaravanas actuales, aunque era más bien un camioncito carrozado como vivienda secundaria. El modelo me ha resultado un poco "flojo" debido a su pobre calidad en la aplicación de la pintura y a su interior, demasiado simple. Es cierto que también juega en su contra la sencillez excesiva del original, con ese color blanco que todo lo inunda, pero la verdad es que al lado de los otros modelos pasa demasiado desapercibida. No obstante, para mí tiene un gran valor documental y reclama por ello su total derecho de estar en la colección.