Daihatsu Hijet MkX Cargo Hybrid de J-Collection

Más de diez generaciones ha conocido uno de los productos estrella del fabricante japonés Daihatsu, el especialista de los pequeños vehículos urbanos. En este caso se trata de un versátil transporte ligero de dimensiones compactas con carrocerías cerradas y "pickup" producidas desde 1960, teniendo una fuerte competencia con las Subaru Sambar, Honda Acty, Mitsubishi Minicab o Suzuki Carry.

En esta ocasión nos detendremos en la décima versión del popular Hijet, aparecida en diciembre de 2004. Únicamente disponible con carrocería cerrada la Hijet se enfocó también en el transporte de pasajeros adoptando en ese caso el nombre de "Atrai" pero siempre llevando motores de menos de un litro de cilindrada con potencias de entre 45 y 64 CVs (con turbocompresor). Era posible además adquirirla con tracción total pero en caso contrario la propulsión iba a las ruedas traseras.

La proyección internacional de los Daihatsu siempre ha sido evidente, y por esto podemos encontrar este mismo vehículo producido para otros mercados como el malayo o el indonesio, subsistiendo aquí la décima generación en 2016 (modelo "Hi-Max") aunque con motor de un litro.

Versiones con más capacidad fueron comercializadas fuera del mercado japonés, como la "Jumbo" o "Zebra", esta última con motores de en torno al litro y medio. En esos casos el Hijet ya no entraría en la denominación "Kei Car" japonesa, que limita en potencia y medidas a ciertos vehículos compactos muy exonerados fiscalmente.

De especial interés supuso la comercialización en septiembre de 2005 de la variante "Hybrid" con un compacto bloque tricilíndrico a gasolina y 12 válvulas apoyado por un motor eléctrico. Este vehículo poseía una transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente y un sistema de recuperación de la energía disipada en la frenada o los descensos. Tan solo estuvo disponible en Japón y llegó a obtener el Gran Premio a la Conservación de la Energía de ese país en el año 2005.

Noviembre de 2007 supone el fin de la décima generación de la Hijet tal cual, aunque fue la base para el Gran Max. Este vehículo supone un salto hacia un segmento superior y supuso el alejamiento del concepto "Kei Car" comercial por parte de Daihatsu.






























Entrando en aspectos de modelismo, a veces se critica los modelos tan mediocres que comercializa IXO en su sello "J-Collection", normalmente enfocado en marcas japonesas (lo digo por que no es raro ver modelos de firmas europeas como SEAT en su catálogo). Esos moldes tan desafortunados suelen traer ejes sobredimensionados, fallos de pintura e insertos muy bastos pero hay ocasiones en que aparecen trabajos muy distinguidos como es el caso de la miniatura de hoy, una furgonetita cuya miniatura podría haberla firmado SCHUCO sin pestañear. En el modelo de hoy disfrutaremos con detalles muy finos incluyendo el trabajo de pintura, una antena ejemplar, las llantas, luces engarzadas y hasta algún fotograbado. Y eso sin mencionar el preciso interior! Todo esto me lleva a pensar quien puede estar realmente detrás de la miniatura y de paso, aumentar mi confusión: hay hasta modelos de J-Collection con Kyosho como respaldo...