FIAT 124 Sport Spider "América" de AMERCOM

El 124 Spider fue un cabriolet 2+2 presentado en el Salón de Turín de 1966 con la vista puesta en su comercialización en los EE.UU. En los casi veinte años de su producción, unos 150.000 ejemplares fueron puestos a la venta con notable éxito, conociendo el modelo algunas versiones especiales como la Abarth o la "América", que fue la destinada para el mercado norteamericano y que difería un poco en masa y dimensiones con respecto al fabricado para Europa. El diseño del modelo fue obra de Tom Tjaarda y Pinifarina.

El éxito de la berlina 124 de FIAT hizo que se propusiesen derivados más personales para el mercado europeo,  materializándose en los 124 Sport Coupé y el modelo que nos ocupa hoy. Todos tenían en común (aparte del nombre) el uso de las mismas mecánicas y en el caso del coupé también el chásis de la berlina, siendo el bloque motor un 1.4 de gasolina biárbol alimentado por un carburador de doble cuerpo que entregaba 90 CVs, con los cuales se podía alcanzar unos 170 Km/h (aunque la revista italiana "Quattroruote" verificó 173 Km/h en una prueba de autopista). De serie incorporaba un nuevo cambio de 5 velocidades y servofreno, dejando obsoletos de un plumazo a los modelos precedentes 1500 S y 1600 S. Como es natural, el modelo fue evolucionando en sus 20 años de vida y llegó a contar con motores 1.6, 1.8 y 2.0 algunos de ellos con inyección, llegándose a los 135 CVs del modelo VX.

Viendo el potencial del modelo, y la demanda que había hacia los cabrios europeos en Estados Unidos, FIAT decidió exportar hacia 1968 algunas unidades con frenos de disco en las cuatro ruedas, limpiaparabrisas con intermitencia, neumáticos radiales y caja de cambios de cinco velocidades. Tal fue el éxito que, aunque el modelo se dejó de fabricar en Europa para 1975, el Spider prosiguió su carrera comercial americana y llegó incluso a volver al viejo continente en 1981 denominándose "Spidereuropa", idéntico a la versión americana "Spideramerica" pero ya con sistema de inyección en ambos.

Hoy en día se recuerda mucho en Estados Unidos este pequeño vehículo (para sus estándares) por parte de aquellos aficionados de más de 50 años, aunque le tuvieron que perdonar muchos fallos de calidad al italiano.




















Revisando el modelo de AMERCOM (un fabricante de modelos del cual ignoro su filiación) me entra la duda de que si el molde proviene de Starline, pues existe el modelo en su catálogo siendo idéntico y con parecida calidad por lo que he podido ver. Solo encuentro alguna diferencia mayor en el acabado de la pintura (todavía hay que tener cuidado pues las llantas destiñen!), falta de insignia en la calandra y algún detallito menor como la matrícula trasera. El interior no está mal, aunque es algo basto lo encontramos detallado. Lo peor, sin duda esa penosa rejilla delantera. Realmente no merece la pena adquirir este modelo existiendo los de Starline (en varios colores y además en versión Abarth blanca y negra) que tienen además un precio muy bajo, casi el mismo que el polaco AMERCOM. Si dispusiese del modelo alemán haría una comparativa, pero de momento tendrá que esperar mejor ocasión.