Peugeot DMAH "Vernoil" de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Véhicules Publicitaires" de la editorial Hachette.


Al terminar el conflicto armado que había asolado principalmente a Europa a mediados del siglo XX, Peugeot se encontró con un buen stock de pequeños vehículos utilitarios abandonados por los alemanes en Francia y que podían ser perfectamente reutilizables para su uso civil. Esos vehículos eran los DMA, camioncitos con capacidad máxima de carga de dos toneladas que se movían gracias a una mecánica poco sofisticada pero muy robusta y caracterizados por ser los primeros Peugeot con cabina avanzada producidos en masa (tras el modelo Citroën TUB). Del DMA se produjeron unas once mil unidades, de las que quedan muy pocas en activo.

Una de las tantas empresas francesas que se sirvió de este pequeño transporte fue la cooperativa Vernoil, una empresa láctea que llevaba el mismo nombre del pueblo en donde estuvo situada. Este fabricante de quesos Camembert utilizaba la versión con caja isoterma situada sobre el chasis de un DMAH (versión algo menos austera del DMA estándar, dotada con frenos hidráulicos, chapa embutida -no remachada- y cristales descendentes), una caja fabricada con placas de corcho aglomerado o lana de vidrio y aluminio. El inconveniente de este tipo de caja es que era pesada y se llevaba gran parte del peso útil transportable (algo que no se solucionaría hasta finales de los años sesenta, con la llegada de los materiales plásticos compuestos), pero al menos en esos años no se exigía la presencia de grupos frigoríficos para controlar la temperatura.

En cuanto a la mecánica del camioncito (proveniente de la berlina 402B) consistía principalmente en un bloque de cuatro cilindros movido por gasolina con válvulas en cabeza y casi 2,2 litros de cilindrada, otorgándole 45 CVs de potencia. Su caja de cambios era manual con cuatro velocidades, y la suspensión era a base de las clásicas ballestas (transversal delante, longitudinales detrás). El peso máximo circulando era de cuatro toneladas y a duras penas podía alcanzar los 70 Km/h, suficientes para los destrozados caminos y carreteras de la época. Eso sí, el consumo podía llegar entonces a los 20 litros por cien kilómetros recorridos.

Y así hasta que la producción cesó en 1948 en favor del modelo Q3A, un modelo con chasis monocasco que ofrecía muchas más posibilidades de personalización.




















Deseoso de tener un Peugeot DMA (que es el modelo que más se ha reproducido por parte de IXO) adquirí en Francia este modelo inédito de caja cerrada que hasta ahora no había presentado. Sí habíamos podido ver las versiones con caja de chapa y lona o la "pickup", todas también muy bonitas, pero sin duda menos llamativas que la de la versión para el coleccionable de vehículos publicitarios franceses. Esta miniatura se presenta muy bien hecha, con una buena cabina y un buen molde, pero que quizás falla un poquito en las tampografías laterales... las encuentro como poco definidas. Obviando esto, es una simpática miniatura que merece la pena si nos cruzamos con ella.