Mercedes Benz O 302 "Bus Football WM 1974 Brasil Team" de Minichamps

Construido bajo el estilo austero de la escuela alemana de diseño "Bauhaus", el O 302 era el "chico para todo" de la división de autobuses de Mercedes Benz (hoy en día Evo Bus). Sucesor del O 321 H, este autobús se podía encontrar con carrocerías adaptadas para el transporte urbano e interurbano de personas, siendo lanzado en mayo de 1965 bajo una gran expectación ya que su antecesor había vendido más de 20.000 unidades (superadas ampliamente por las más de 32.000 colocadas hasta mediados los 70).

Sin embargo, la marca tenía puestas grandes esperanzas en él, ya que era un vehículo de líneas modernas, muy luminoso gracias a sus amplios ventanales con marcos cromados siendo en esto muy diferente al 321, que contaba con ventanas más pequeñas. Fruto del ya plenamente establecido "milagro económico alemán" ahora la gente quería ver y ser vista, viajar y descubrir el mundo.

El O 302 estaba disponible con ventanas laterales de tipo avión o acristaladas con suaves curvas que convertían al vehículo en panorámico, en cuyo caso se adaptaba la puerta trasera lateral al contorno por medio de una ventana adicional. Esto fue una novedad entonces, siendo el vehículo perfecto para las agencias de turismo que demandaban este tipo de autocares. El conductor disponía ahora de un espacio más recogido y una visión más amplia, ya que la nervadura central que dividía los cristales frontales era ahora más estrecha que en el modelo anterior. La instrumentación era muy legible, cada pasajero contaba con su propio aireador (y aire acondicionado opcional que se montaba exteriormente en la parte trasera del techo) y, según las necesidades de los clientes, se podía adquirir con diversas longitudes que iban desde los 9,6 hasta los 11,9 metros.

Mecánicamente también incorporaba novedades, ya que fue el primer autobús con motor diesel de inyección directa dos años antes de estar disponible en camiones. Como estándar, este motor era un seis cilindros en línea con 5.7 litros de cubicaje que rendía 130 CVs, pero el modelo de 12 metros contaba con un motor más poderoso de 11.6 litros y 240 CVs que bastaban para alcanzar los 90 Km/h. La caja de cambios era de cinco velocidades y la suspensión en un principio era por ballestas siendo a partir de 1971 neumática. Para finalizar en este apartado es necesario mencionar la existencia a mediados de los 60 de un ejemplar experimental híbrido eléctrico (O 302 H) por primera vez en la historia, adelantándose el fabricante varias décadas en el uso de esta tecnología para vehículos industriales.

Estaba claro que un vehículo así era muy exportable, por lo que estos autobuses no solamente circularon por Europa si no que se pudieron ver por EE.UU, Indonesia o hasta Afganistán, siendo venerados en la actualidad.

Pasando a la versión un tanto especial de la miniatura de Minichamps, he de decir que se trata de un transporte personal del equipo de fútbol de Brasil para traslados entre sedes del Mundial de Alemania de 1974. Cada selección tenía su propio autobús personalizado con sus colores, que contaban con una serie de comodidades como mini-cocina, toilette o aire acondicionado. La anécdota ocurrió con el vehículo asignado a Alemania Oriental, ya que en los banderines "olvidaron" colocar los símbolos comunistas de la bandera y el equipo se negó a utilizar el autobús... La situación fue prontamente solucionada por la organización, aportando los símbolos que faltaban.

Tras casi 40 años de la celebración del evento, la mayoría de los autobuses desaparecieron pero Mercedes Benz sigue en su búsqueda para restaurarlos y exhibirlos en su museo de vehículos clásicos. Necesitando una unidad para el museo de Stuttgart Mercedes Benz adquirió un O 302 con más de 700.000 kmts. a una compañía alemana de transporte y recreó con esa base el autocar del equipo de Alemania Federal, poniéndolo en exhibición a partir de 2005.



















Minichamps quiso reproducir este precioso modelo de autobús hace ya bastantes años, pero lo que hizo primeramente fue sacar una tirada corta de unos 500 ejemplares con los colores de Alemania Federal (agotándose rápidamente) y luego los reeditó con los colores de otras selecciones (aparte de Brasil conozco los de Polonia, Holanda, la RDA, Argentina e Italia). Mi modelo pertenece a esta segunda serie, aunque yo buscaba desde hace unos años cualquiera de las miniaturas ya que de siempre me ha fascinado el O 302. Este autobús se puede encontrar en Minichamps con una deco azul mucho más discreta pero es bastante complicado de hallar, pidiéndose por el precios muy altos. En cuanto al análisis de la miniatura, realmente lo primero que destaca es su vistosidad en la vitrina pero si uno empieza a examinarlo de cerca empieza a ver detalles por todas partes: un interior complejo, con una cocina imitando ser de madera, con su tirador, cuarto de baño con "vidrios" opacos y un puesto de conducción perfectamente recreado, así como los asientos de los pasajeros. En el exterior el frontal me parece soberbio, así como el molde en general y su pintado (espero no tener problemas con las calcas), la unidad "Thermo King" de aire acondicionado y la trasera, con esa imagen de las mascotas-niños del Mundial "Tip y Tap". Los bajos son correctos, sin más, y quizás veo como algo negativo la solución de las banderitas del techo, muy rígidas y que dan cierta sensación de juguete (podían haberse colocado unas de tela).

Para mí, es una pequeña "obra maestra" de Minichamps que además se puede aún hallar a precios no exagerados y que resulta ser una pieza indispensable para los amantes de los vehículos comerciales clásicos y aún de cualquier aficionado al Diecast, poniendo en cualquier vitrina una nota de vistosidad "canarinha".