Pegaso 3041 de IXO/Salvat

 

Pertenece a la colección temática sobre vehículos Pegaso de la editorial Salvat España.

El Pegaso 3040/3041 fue un vehículo de transporte y servicio con tracción total concebido especialmente para trabajos duros. Esta serie derivaba del modelo Comet y fue muy utilizada por los Bomberos, para trabajos públicos y obras en lugares de difícil acceso.

Consciente de que era necesario tener un vehículo adaptado a todos los terrenos y con la mira puesta en las necesidades de los ejércitos o el trabajo en obra, ENASA presentó en 1963 un modelo de camión denominado como 3020 desarrollado conjuntamente con la empresa holandesa DAF. Este vehículo estaba dotado con un motor de gasolina y de él no se llegaron a fabricar más de cien unidades, todas ellas con destino a la exportación pues el Ejército español no se mostró interesado en su compra. 

No obstante poco después apareció la famosa gama Comet de Pegaso concebida sobre todo para igualarse a la competencia que por aquel entonces le hacía Barreiros, quien ofrecía camiones más económicos. Los nuevos Comet (técnicamente modelo 1090) incorporaban una cabina panorámica, un bloque diesel de 125 CVs y un chasis muy aprovechable que también servía para carrozar autobuses, capitonés o autocares. La gama estuvo compuesta por una tractora ligera (2030), un modelo más recortado (1100) y la versión 3040 con tracción total aparecida en 1967.

En la práctica el 3040 no era más que un Comet de catorce toneladas de MMA con caja de cambios manual dotada de transfer que incluía también un chasis reforzado con una menor batalla y una mayor altura al suelo. Su cabina estaba apoyada en tres puntos mediante elementos elásticos y contaba con doble techo, un par de asientos ajustables, limpiaparabrisas, dos retrovisores y un cuadro de mandos bastante completo. La suspensión trasera (como era habitual en la época) iba preparada para una posible sobrecarga y los frenos incluían mando comprimido para todas las ruedas, en cuanto a la dirección se encontraba servoasistida y el depósito de combustible contaba con una capacidad de 200 litros.

Durante los años en que estuvo en catálogo ENASA hizo evolucionar al 3040 con la adición de un nuevo motor de 135 CVs, pasando a ser conocido como 3041. De esta forma se mantuvo a la venta hasta su desaparición en favor de la nueva gama T2 en 1985, contando con una nueva cabina y un motor de 170 CVs. Sin embargo el T2 no llegó a venderse tanto como los 3040/3041 y por ello no es raro encontrarse todavía alguno de esos modelos en pistas forestales y hasta por las vías del ferrocarril.

Hace poco presentamos el modelo quitanieves del 3040 y ahora toca su sucesor, un 3041 volquete con pluma habitual en las obras de difícil acceso. Esta miniatura, totalmente "limpia" y despejada, parece reflejar un modelo "demo" de Pegaso para exhibir en ferias y concesionarios (la aparición de la financiera oficial "Finanzauto" en los faldones me hace pensar en ello); quizás el hecho no tenga mucha importancia pero para mí le quita mucha "gracia" pues creo que siempre gusta más ver camiones personalizados. Obviando eso podemos decir que es una miniatura bastante correcta y que no destaca mucho, pasándose de discreta. Sin embargo es necesario mencionar algunos detalles que no estuvieron a la altura, me refiero a algunos fallos de pintura, la excesiva esquematización de la grúa pluma y un volquete que, aunque es operativo, no resulta nada destacable. Tampoco ayuda el interior de la cabina, que supone un pasito atrás con respecto a anteriores modelos de la colección, o algunas luces pintadas de muy feo efecto. Quizás todo radicó en la mala elección del modelo real, posteriormente Salvat sí acertaría al sacar el 3040 y su pala quitanieves.