Pegaso SOLO 500 Podadera de IXO/Salvat

 

Pertenece a la colección temática sobre vehículos Pegaso de la editorial Salvat España.

Un año antes de su venta en 1989 a IVECO, Pegaso mostró una revolucionaria cabeza tractora muy adelantada a cualquier otro vehículo industrial de su tiempo. Este "concept", denominado como SOLO 500, estaba creado por el diseñador español Francisco Podadera sobre la base del camión Troner. Actualmente el único ejemplar sobreviviente se encuentra en Galicia.

La carrocería de Podadera presentaba un buen coeficiente aerodinámico de penetración y contaba con una estructura de fibra de vidrio, las puertas eran de tipo deslizante y en el interior de la cabina reinaba la electrónica. Si bien el modelo presentado en el Salón de Barcelona no era operativo, sí permitía observar un volante tipo F1, un sistema GPS, la ausencia de retrovisores en favor de cámaras y pantallas de vídeo y acceso mediante una tarjeta electrónica.

Tras la muestra catalana el SOLO 500 fue desmontado para instalarle un mejor chasis y se perfeccionó la usabilidad del volante. También se le colocó un motor diesel con algunos componentes cerámicos de casi trece litros que incorporaba un nuevo esquema de alimentación y se añadió un turbocompresor rediseñado, de esta forma alcazaba los 500 CVs que anunciaba su designación.

Este escaparate tecnológico fue paseado por ENASA en varias ferias y salones y llegó a hacer las funciones de "Pace Truck" en las carreras de camiones celebradas en el circuito del Jarama. Pero para ello tuvo que sufrir algunas modificaciones, como la inclusión de los retrovisores convencionales o un cuentarrevoluciones analógico. 

A pesar de la idea de construir diez unidades para distribuirlas entre una clientela seleccionada, tan solo llegaron a ver la luz dos ejemplares cuando ya se había iniciado la producción. Dicha decisión fue tomada por los nuevos dueños de la marca, quienes ordenaron también destruir uno de los modelos y almacenar el otro en el Centro Histórico Pegaso. Solo saldría de él para ser objeto de estudio en el Centro de Investigación del Automóvil de Madrid y exhibirlo durante un corto período de tiempo en el Museo del Automóvil de Salamanca. 

Finalmente y ya en nuestro siglo fue donado a la Fundación Jorge Jove, donde fue completamente restaurado ya que presentaba algunos daños debido al tiempo que estuvo almacenado. Los planes son mostrarlo de forma permanente en el futuro Museo de Automoción de Galicia de La Coruña cuando éste sea una realidad.

Seguramente sepáis (si sois habituales del Garaje) que no tengo por norma mostrar ningún "concept" en este espacio, ya que es una de las temáticas que no contemplo a pesar de que existen muchos y muy buenos ejemplares. El caso es que este modelo tan minimalista (un viejo conocido de los que nos gustan los camiones) apareció en la serie de Salvat y, al ser yo abonado, no me quise desprender de él por no dejar la colección "coja". En todo caso es una miniatura muy curiosa, casi de ciencia ficción, pero revestida con una calidad bastante digna gracias a su molde, un pintado sin tacha y unos correctos detalles externos. También se aprecia la buena voluntad de IXO, pues llegaron a modelar el interior de la cabina a pesar de que es muy complicado verla sin poner el modelo tras una fuente de luz. Quizás en un tiempo sea un modelo complicado de encontrar a su precio; muchos pasarán página si no quieren hacer la inversión o bien si no son "tan" amantes de Pegaso.